新款马自达EZ-60 2025：巨屏电动SUV

马自达（Mazda）正在以字面意义上加速迈向电气化的未来，最新成果就是EZ-60。预计将在2025年上海国际车展首发，这款中型电动SUV是与长安汽车（Changan Automobile）合作开发的， promete agitar o mercado chinês e, quem sabe, o global sob o nome CX-6e。我们来深入了解一下细节，看看马自达这次是否擦亮了双手。

马自达EZ-60：广岛品牌的电气新时代？

在对MX-30的冷淡反响之后，其主要弱点是续航有限，马自达似乎吸取了教训。EZ-60作为一个方案显得更为强大，直接瞄准特斯拉Model Y等巨头。与长安的合作使马自达能够利用这家中国汽车制造商的专业知识和已经确立的平台，加速进入竞争激烈的电动车市场。

这款SUV并不只是另一个电动汽车；它代表了马自达电气化战略中的关键一步，同时马自达正在开发其自己的专用平台，计划到2027年完成。官方首发定于2025年4月23日在上海进行，标志着长安马自达合资企业的一个重要时刻。

平台与动力系统：纯电动还是增程电动？

EZ-60的基础是长安的模块化架构EPA1， 同样被用于跨界车Deepal S07和马自达EZ-6。这一战略性选择提供了灵活性，并降低了开发成本。不过，最有趣的是动力系统的选择，以满足不同消费者的需求和担忧，特别是续航焦虑。

EZ-60提供两种主要配置：一种是完全电动（BEV），另一种是增程电动（EREV）。EREV版本利用汽油发动机作为发电机来为电池充电，而并不直接驱动轮子，为那些仍然犹豫接受纯电动车型的消费者提供了最佳方案。

动力选择

• BEV（100%电动）：专注于零排放和电动性能。
• EREV（增程电动）：将电动马达与汽油发电机结合，以获得更长的续航里程。

详细规格

规格	BEV（预计）	EREV
平台	长安EPA1	长安EPA1
电池	68.8 kWh或80 kWh	31.73 kWh（锂铁磷电池）
电动续航（CLTC）	约600 km（80 kWh）	160 km
总续航（CLTC）	约600 km（80 kWh）	最多1,300 km
电动机（后驱）	175 kW或190 kW	190 kW（255马力）
发电机（EREV）	不适用	1.5L四缸（72 kW）
快充	93 kW（约35分钟从30%充至80%）	(未说明，但预计会有）
重量分配	50:50（声明）	50:50（声明）

进化的和谐设计：电动移动的灵魂

从外观上看，EZ-60是马自达广受好评的和谐设计语言的进化，深受2024年北京车展上展示的Arata概念的强烈启发。最终呈现的一款SUV，轮廓优雅且流线型，几乎宛如一件在路上行驶的雕塑。黑色悬浮车顶、穿越整个尾部的LED灯条以及纤细的车头灯赋予了它未来感和优雅感。

前格栅的功能性进气口、嵌入式门把手以及D柱的导流孔不仅仅是美观设计，还助于提升空气动力效率。马自达发光的徽标增添了一丝现代感。在中国合法化的一个有趣选项是用侧面摄像头取代传统的后视镜，更进一步减少了风阻。来自Arata的亮丽紫色涂装，承诺会引人注目。

革命性的内饰：巨型屏幕与极简主义

如果外观令人印象深刻，EZ-60的内饰则旨在引发革命。毫无疑问，焦点是一块巨大的26.45英寸超宽屏，分辨率高达5K，主导了仪表盘。它集成了仪表盘、中央多媒体和气候控制，遵循极简主义的哲学，几乎没有物理按钮。大多数功能均由触摸、语音或手势操作。

以“数字优先”的概念设计的驾驶舱中共有六个屏幕，包括流媒体后视镜和供后排乘客使用的控制屏。奢华感通过具备23个扬声器的Dolby Atmos 7.1.4音响系统、多功能加热/通风前后座椅、甚至后靠头有扬声器以实现个性化音频来得以增强。100英寸的增强现实抬头显示（AR-HUD）将在挡风玻璃上投射至关重要的信息，如限速和行人警告，以弥补方向盘后缺乏传统仪表盘的不足。材料旨在呈现高级感，使其不同于“兄弟”Deepal S07。

内饰亮点

• 26.45英寸超宽5K屏
• 极简设计（按钮极少）
• 语音、触碰和手势控制
• 100英寸AR-HUD
• Dolby Atmos 7.1.4音响系统（23个扬声器）
• 前后可加热/通风的座椅
• 20个储物箱
• 行李厢容积：350L至2,036L

技术与安全：马自达的未来已然到来？

EZ-60在嵌入式技术上毫不省力。智能驾驶舱由高通（Qualcomm）Snapdragon 8155芯片驱动，确保信息娱乐系统的流畅性。智能停车助手可以通过语音控制，甚至可以从车辆外部发起。马自达也强调驾驶的动态性，运用其人马一体（Jinba-Ittai）哲学提供沈浸式驾驶体验，即使是在电动汽车上。

在安全方面，这款SUV标配九个安全气囊和L2级别的驾驶辅助系统。该系统利用五个高清摄像头、五个毫米波雷达以及十二个超声波传感器实现360度的覆盖。电池的安全性与CATL和CALB等巨头共同开发，具有八重保护层，马自达表示，该设计已经超越了2026年预期的监管标准。

市场与竞争：中外的挑战

EZ-60的初步上市时间定为2025年在中国。预计其在全球市场将以Mazda CX-6e的名义销售，主要在欧洲和东南亚。如关于在美国的上市情况，由于当前的贸易紧张局势，其机会仍不确定，如Motor1.com所示。目前尚未透露价格，但认为将高于Deepal S07（在中国售价约为20,400美元至26,930美元）并且可能定价高于EZ-6轿车（起售约20,000美元）。

竞争将会激烈。在中国市场，它将面临特斯拉Model Y、比亚迪（BYD）的不同型号、蔚来（NIO）的SUV和Avatr 07等重量级对手。谈起中国品牌，Avatr 06 Sedan，虽然在不同的分类中，却展示了这些新品牌的实力。在全球范围内，我们可以将Zeekr 7X也列入竞争行列。Zeekr 9X同样体现了中国在SUV领域的雄心。长安马自达面临的一大挑战是EZ-6轿车的畅销情况实属一般，在2024年11月至2025年2月期间，仅销售约4300辆
根据CarNewsChina的数据，表明该品牌可能需要依赖全球销售以确保EZ-60/CX-6e的盈利能力。而其他竞争者如蔚来的Onvo L90则增强了市场的复杂性。

主要竞争对手（初步比较表）

型号	细分市场	亮点	产地
特斯拉Model Y	中型电动SUV	充电网络，软件	美国
比亚迪Song Plus / Seal U	中型电动SUV/PHEV	销量，刀片电池	中国
蔚来ES6 / EL6	中型电动SUV	电池更换，豪华内饰	中国
Zeekr 7X / 9X	中型/大型电动SUV	技术，SEA平台	中国
Avatr 07	中型电动SUV/EREV	设计，华为技术	中国

反响与评论：热情与怀疑并存

在社交媒体如X（前身是Twitter）和Reddit上的初步印象显示，EZ-60未来派设计和技术内饰，特别是巨型屏幕和数码后视镜，得到了热烈的反响。许多人称赞其外观，认为这是对更保守竞争对手的一次的进步。

然而，并非所有都是好评。缺少物理按钮和传统的仪表盘受到了批评。一些人认为这是一种削减成本的尝试，或者仅仅是跟随特斯拉启动的潮流，这可能会使偏好实际触觉界面的司机疏远。强烈依赖长安的技术也引发了有关马自达品牌差异化以及创造真正“马自达”体验的能力的质疑。全球的上市情况，尤其是在美国，依然是一个巨大的未知数。

常见问题：关于马自达EZ-60 / CX-6e的疑问

1. EREV是什么意思？
   EREV（增程电动汽车）是一种电动汽车，配备一个小型的汽油发动机，仅作为发电机用于充电，以延长汽车的总续航，而不直接连接到车轮上。
2. EZ-60的全球名称将是什么？
   预计将在中国以外的市场推出，命名为Mazda CX-6e，遵循EZ-6轿车的命名规则（在欧洲为6e）。
3. 马自达EZ-60会在美国销售吗？
   由于贸易紧张局势和对中国制造车辆的关税，当前在美国销售的可能性不大。
4. 主要竞争对手有哪些？
   在中国：特斯拉Model Y，比亚迪Song Plus，蔚来ES6，Avatr 07。在全球范围：Model Y，大众ID.4，现代Ioniq 5，起亚EV6，Zeekr 7X。
5. 为什么要用如此大的屏幕而几乎没有按钮？
   这是基于技术和极简主义的设计趋势，由特斯拉普及并被许多中国汽车制造商采纳。旨在将多种功能整合至一个显示屏，但也引起了关于可用性和安全性的讨论。

马自达EZ-60（或CX-6e）代表了这家日本品牌在电动世界里的一次大胆且必要的尝试。设计无疑是吸引人，忠于马自达的品牌形象，而其内置技术，特别是主导的巨型屏幕，致力于给人留下深刻印象。对于市场如中国电池充电基础设施尚在发展的局面，EREV选择显得尤为明智。然而，对长安平台的依赖及内饰上几乎消除物理按钮的举措，都是可能引发争议的点，且需要在日常使用中验证其价值。最终的成功不仅取决于规格，亦取决于价格的竞争力和马自达能否说服公众，这是一个名副其实的马自达，尽管共享了某种程度上的基因。

你认为马自达EZ-60怎么样？你相信它能与电动巨头竞争吗？在下面留言告诉我们你的想法！