A Mazda está acelerando (literalmente!) em direção ao futuro elétrico, e o mais recente fruto dessa investida é o EZ-60. Previsto para estrear no Salão de Xangai de 2025, este SUV elétrico de porte médio, desenvolvido em parceria com a Changan Automobile, promete agitar o mercado chinês e, quem sabe, o global sob o nome CX-6e. Vamos mergulhar nos detalhes e ver se a Mazda acertou a mão desta vez.
Mazda EZ-60: A Nova Era Elétrica da Marca de Hiroshima?
Após a recepção morna do MX-30, cujo principal calcanhar de Aquiles era a autonomia limitada, a Mazda parece ter aprendido a lição. O EZ-60 surge como uma proposta bem mais robusta, mirando diretamente em gigantes como o Tesla Model Y. A parceria com a Changan permite à Mazda aproveitar a expertise e a plataforma já estabelecida da montadora chinesa, acelerando o desenvolvimento e a entrada no competitivo mercado de EVs.
Este SUV não é apenas mais um elétrico; ele representa um passo crucial na estratégia de eletrificação da Mazda, enquanto a marca desenvolve sua própria plataforma dedicada para 2027. A estreia oficial está agendada para 23 de abril de 2025, em Xangai, marcando um momento importante para a joint venture Changan Mazda.
Plataforma e Powertrain: Elétrico Puro ou Extensor de Autonomia?
A base do EZ-60 é a arquitetura modular EPA1 da Changan, a mesma utilizada no crossover Deepal S07 e no sedã Mazda EZ-6. Essa escolha estratégica oferece flexibilidade e reduz custos de desenvolvimento. O mais interessante, porém, são as opções de powertrain, atendendo a diferentes necessidades e preocupações dos consumidores, especialmente a ansiedade de autonomia.
O EZ-60 oferece duas configurações principais: uma totalmente elétrica (BEV) e outra com extensor de autonomia (EREV). A versão EREV utiliza um motor a gasolina que funciona exclusivamente como gerador para carregar a bateria, sem tracionar as rodas diretamente, combinando o melhor dos dois mundos para quem ainda hesita em abraçar um elétrico puro.
Opções de Motorização
- BEV (100% Elétrico): Foco em emissão zero e performance elétrica.
- EREV (Extensor de Autonomia): Combina motor elétrico com gerador a gasolina para maior alcance total.
Especificações Detalhadas
| Especificação | BEV (Estimado) | EREV |
|---|---|---|
| Plataforma | Changan EPA1 | Changan EPA1 |
| Bateria | 68.8 kWh ou 80 kWh | 31.73 kWh (LFP) |
| Autonomia Elétrica (CLTC) | ~600 km (80 kWh) | 160 km |
| Autonomia Total (CLTC) | ~600 km (80 kWh) | Até 1.300 km |
| Motor Elétrico (Traseiro) | 175 kW ou 190 kW | 190 kW (255 cv) |
| Gerador (EREV) | N/A | 1.5L 4-cil (72 kW) |
| Carregamento Rápido | 93 kW (~35 min 30-80%) | (Não especificado, mas esperado) |
| Distribuição de Peso | 50:50 (Alegado) | 50:50 (Alegado) |
Design Kodo Evoluído: Alma em Movimento Elétrico
Visualmente, o EZ-60 é uma evolução da aclamada linguagem de design Kodo (“Alma do Movimento”) da Mazda, fortemente inspirado no conceito Arata, apresentado no Salão de Pequim de 2024. O resultado é um SUV com perfil elegante e aerodinâmico, quase como uma escultura sobre rodas. O teto flutuante preto, a barra de luz LED que percorre toda a traseira e os faróis finos conferem um ar futurista e sofisticado.
Detalhes como a grade frontal com entrada de ar funcional, maçanetas embutidas e um duto de ar no pilar D não são apenas estéticos, mas contribuem para a eficiência aerodinâmica. O logotipo da Mazda iluminado adiciona um toque de modernidade. Uma opção interessante, legalizada na China, são as câmeras laterais que substituem os espelhos tradicionais, reduzindo ainda mais o arrasto. A pintura roxa brilhante, herdada do Arata, promete chamar a atenção.
Interior Revolucionário: Tela Gigante e Minimalismo
Se o exterior impressiona, o interior do EZ-60 busca revolucionar. O ponto focal é, sem dúvida, a colossal tela ultra-wide de 26,45 polegadas com resolução 5K que domina o painel. Ela integra quadro de instrumentos, central multimídia e controles de climatização, seguindo uma filosofia minimalista com pouquíssimos botões físicos. A maioria das funções é operada por toque, voz ou gestos.
A cabine “digital-first” conta com um total de seis telas, incluindo retrovisores com streaming de mídia e uma tela de controle para os passageiros traseiros. O requinte é reforçado por um sistema de som Dolby Atmos 7.1.4 com 23 alto-falantes, bancos dianteiros e traseiros aquecidos/ventilados e até alto-falantes nos encostos de cabeça para áudio personalizado. O Augmented Reality Head-Up Display (AR-HUD) de 100 polegadas projeta informações cruciais no para-brisa, como limites de velocidade e alertas de pedestres, buscando compensar a ausência de um painel tradicional atrás do volante. Os materiais visam um toque premium, diferenciando-o do “irmão” Deepal S07.
Destaques do Interior
- Tela Ultra-Wide 5K de 26.45″
- Design Minimalista (Poucos Botões)
- Controle por Voz, Toque e Gestos
- AR-HUD de 100 polegadas
- Som Dolby Atmos 7.1.4 (23 Falantes)
- Bancos Aquecidos/Ventilados (Diant./Tras.)
- 20 Compartimentos de Armazenamento
- Porta-Malas: 350L a 2.036L
Tecnologia e Segurança: O Futuro Chegou à Mazda?
O EZ-60 não economiza em tecnologia embarcada. A cabine inteligente é operada pelo chip Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo fluidez no sistema de infotainment. O assistente de estacionamento inteligente pode ser controlado por voz, inclusive do lado de fora do veículo. A Mazda também faz questão de enfatizar a dinâmica de condução, aplicando sua filosofia Jinba-Ittai (unidade entre cavalo e cavaleiro) para oferecer um manejo envolvente, mesmo em um elétrico.
Em termos de segurança, o SUV vem equipado com nove airbags de série e um sistema de assistência ao condutor de nível L2. Este sistema utiliza cinco câmeras HD, cinco radares de ondas milimétricas e doze sensores ultrassônicos para cobertura 360 graus. A segurança da bateria, desenvolvida em parceria com gigantes como CATL e CALB, possui oito camadas de proteção e, segundo a Mazda, já excede as normas regulatórias previstas para 2026.
Mercado e Concorrência: Desafios na China e no Mundo
O lançamento inicial do EZ-60 está previsto para 2025 na China. Globalmente, espera-se que ele seja comercializado como Mazda CX-6e, principalmente na Europa e Sudeste Asiático. A disponibilidade nos Estados Unidos é incerta devido às atuais tensões comerciais, conforme aponta o Motor1.com. O preço ainda não foi revelado, mas especula-se que seja superior ao Deepal S07 (que varia de ~$20.400 a ~$26.930 na China) e provavelmente posicionado acima do sedã EZ-6 (que parte de ~$20.000).
A concorrência será acirrada. Na China, ele enfrentará rivais de peso como o Tesla Model Y, modelos da BYD, SUVs da NIO e o Avatr 07. Falando em rivais chineses, o Avatr 06 Sedan, embora de outra categoria, mostra a força dessas novas marcas. Globalmente, podemos incluir o Zeekr 7X na lista. O Zeekr 9X também ilustra a ambição chinesa no segmento de SUVs. Um desafio para a Changan Mazda é o desempenho modesto do sedã EZ-6, que vendeu pouco mais de 4.300 unidades entre novembro de 2024 e fevereiro de 2025 na China, segundo o CarNewsChina, indicando que a marca pode depender das vendas globais para garantir a lucratividade do EZ-60/CX-6e. Outros competidores como o Onvo L90 da NIO reforçam a complexidade do mercado.
Principais Rivais (Tabela Comparativa Preliminar)
| Modelo | Segmento | Destaque | Origem |
|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | SUV Médio Elétrico | Rede de Carregamento, Software | EUA |
| BYD Song Plus / Seal U | SUV Médio Elétrico/PHEV | Volume de Vendas, Bateria Blade | China |
| NIO ES6 / EL6 | SUV Médio Elétrico | Troca de Bateria, Interior Premium | China |
| Zeekr 7X / 9X | SUV Médio/Grande Elétrico | Tecnologia, Plataforma SEA | China |
| Avatr 07 | SUV Médio Elétrico/EREV | Design, Tecnologia Huawei | China |
Recepção e Críticas: Entusiasmo e Ceticismo
As primeiras impressões nas redes sociais, como X (antigo Twitter) e Reddit, mostram entusiasmo pelo design futurista e pelo interior tecnológico do EZ-60, especialmente a tela gigante e os espelhos digitais. Muitos elogiam o visual como um avanço em relação a concorrentes mais conservadores.
No entanto, nem tudo são flores. A ausência de botões físicos e de um painel de instrumentos tradicional gera críticas. Alguns veem isso como uma tentativa de cortar custos ou simplesmente seguir a tendência iniciada pela Tesla, o que pode alienar motoristas que preferem interfaces táteis. A forte dependência da tecnologia Changan também levanta questões sobre a diferenciação da marca Mazda e a capacidade de criar uma experiência genuinamente “Mazda”. A disponibilidade global, especialmente nos EUA, continua sendo uma grande interrogação.
FAQ: Perguntas Frequentes sobre o Mazda EZ-60 / CX-6e
- O que significa EREV?
EREV (Range-Extender Electric Vehicle) é um veículo elétrico com um pequeno motor a gasolina que funciona apenas como gerador para recarregar a bateria, aumentando a autonomia total sem conectar o motor diretamente às rodas. - Qual será o nome global do EZ-60?
Espera-se que seja lançado em mercados fora da China como Mazda CX-6e, seguindo a nomenclatura do sedã EZ-6 (6e na Europa). - O Mazda EZ-60 será vendido nos EUA?
Atualmente, a venda nos EUA é considerada improvável devido a tensões comerciais e tarifas sobre veículos fabricados na China. - Quais os principais concorrentes?
Na China: Tesla Model Y, BYD Song Plus, NIO ES6, Avatr 07. Globalmente: Model Y, VW ID.4, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Zeekr 7X. - Por que uma tela tão grande e poucos botões?
É uma tendência de design focada em tecnologia e minimalismo, popularizada pela Tesla e adotada por muitas montadoras chinesas. Visa integrar múltiplas funções em um único display, mas gera debate sobre usabilidade e segurança.
O Mazda EZ-60 (ou CX-6e) representa uma aposta ousada e necessária da marca japonesa no mundo elétrico. O design é inegavelmente atraente, fiel à identidade Mazda, e a tecnologia embarcada, especialmente o interior dominado pela tela gigante, busca impressionar. A opção EREV é inteligente para mercados como o chinês, onde a infraestrutura de recarga ainda está em desenvolvimento. Contudo, a dependência da plataforma Changan e as escolhas radicais no interior, como a quase eliminação de botões físicos, são pontos que podem gerar controvérsia e precisam provar seu valor no uso diário. O sucesso dependerá não apenas das especificações, mas também do preço competitivo e da capacidade da Mazda de convencer o público de que este é um verdadeiro Mazda, mesmo com DNA compartilhado.
E você, o que achou do Mazda EZ-60? Acredita que ele tem potencial para competir com os gigantes elétricos? Deixe seu comentário abaixo!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro é o fundador e editor-chefe do Canal Carro, onde escreve sobre o universo automotivo desde 2022. Apaixonado por carros e tecnologia, iniciou sua trajetória no portal HospedandoSites e hoje se dedica à criação de conteúdos técnicos e análises completas sobre veículos nacionais e internacionais. 📩 Contato: contato@canalcarro.net.br