Fiquei genuinamente surpreso quando vi a notícia! A Nissan simplesmente decidiu lançar uma picape eletrificada, a Frontier Pro Plug-In Hybrid, meio que do nada. Mas calma, antes que você pense na Frontier que roda na América do Norte, esqueça: esta é uma fera totalmente diferente, com raízes chinesas e ambições globais.
Surpresa Direto de Xangai: O Que Sabemos?
A revelação aconteceu no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Esta Frontier Pro não tem ligação com as versões Pro-X/Pro-4X que conhecemos em outros mercados. Na verdade, ela é baseada na picape Z9, um projeto da joint-venture local Dongfeng Nissan, apresentada no início do ano. Para a Nissan, este é um marco importante: seu primeiro veículo genuinamente plug-in hybrid (PHEV), já que os modelos e-Power são tecnicamente elétricos com extensor de autonomia a gasolina.
Desenvolvida em parceria com a Dongfeng, esta picape representa a primeira incursão da Nissan no segmento de utilitários eletrificados e seu primeiro modelo PHEV de produção. A CarExpert menciona que ela chega para competir diretamente com modelos emergentes como a BYD Shark 6, mostrando que a briga nesse nicho está esquentando.
Design Inovador com Toques Clássicos
O visual foi concebido localmente, no estúdio da Nissan em Xangai. Um detalhe que me chamou a atenção é a barra de luz frontal interrompida, uma clara homenagem à clássica grade de três fendas da antiga Nissan/Datsun D21 Hardbody – um toque nostálgico bem interessante! Na traseira, os compradores terão a opção de uma cobertura de caçamba com retração elétrica, adicionando praticidade.
Por dentro, o tema amarelo neon domina, criando um ambiente vibrante e moderno. O painel conta com uma tela generosa de 14,6 polegadas para o sistema de infotainment e um painel de instrumentos digital de 10 polegadas. Para quem busca mais conforto, há opcionais como bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com função de massagem, além de um teto solar panorâmico.
Potência Híbrida: O Coração da Fera
Vamos ao que interessa: o motor! A Frontier Pro PHEV combina um motor 1.5 turbo de quatro cilindros a gasolina com um motor elétrico integrado à transmissão. O resultado? Números impressionantes! A Motor1.com destaca uma potência combinada superior a 402 cavalos e um torque massivo de 800 Nm (590 lb-ft).
A bateria, cujo tamanho exato não foi divulgado, promete uma autonomia elétrica de 135 quilômetros (84 milhas). No entanto, é crucial notar que este número é baseado no ciclo de testes chinês CLTC, conhecido por ser bastante otimista. O consumo de combustível declarado é de 6.9L/100km, também no ciclo CLTC. A capacidade de reboque com freio é de 3.500 kg, igualando a Navara, e a capacidade de imersão chega a 700 mm.
Especificações Técnicas Principais
- Potência: >402 cv (300 kW)
- Torque: 800 Nm (590 lb-ft)
- Autonomia Elétrica: 135 km (CLTC)
- Consumo: 6.9 L/100km (CLTC)
- Reboque: 3.500 kg (com freio)
- Cap. Imersão: 700 mm
Capacidades Off-Road e Tecnologia Embarcada
A robustez não foi deixada de lado. A picape utiliza uma suspensão dianteira independente do tipo double wishbone e um conjunto traseiro five-link (cinco braços), uma configuração que geralmente oferece bom equilíbrio entre conforto e capacidade. Ela vem com tração nas quatro rodas selecionável manualmente (4High e 4Low) e um bloqueio de diferencial traseiro eletromecânico.
Além dos modos de condução Hybrid e Pure Electric, a Frontier Pro oferece modos dedicados Performance e Snow. Outro destaque tecnológico é a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar aparelhos externos usando a energia da bateria, com uma tomada na caçamba fornecendo até 6 kW – perfeito para acampamentos ou trabalho.
Comparativo: Frontier Pro PHEV vs. Rivais
A chegada da Frontier Pro PHEV a coloca em rota de colisão com outras picapes eletrificadas emergentes, especialmente a BYD Shark 6. Embora detalhes completos de todos os concorrentes ainda estejam surgindo, podemos fazer uma comparação preliminar:
Tabela Comparativa Preliminar
| Característica | Nissan Frontier Pro PHEV | BYD Shark 6 (Estimado) |
|---|---|---|
| Tipo | PHEV | PHEV |
| Potência (Combinada) | >402 cv / 300 kW | ~430 cv (Estimado) |
| Torque (Combinado) | 800 Nm | ND |
| Autonomia Elétrica | 135 km (CLTC) | ~100 km (NEDC Estimado) |
| V2L | Sim (6 kW) | Sim (Potência ND) |
Nota: Os dados da BYD Shark 6 são baseados em informações preliminares e podem mudar.
Mercado Global: Onde Veremos Esta Picape?
A produção e as vendas começam na China até o final de 2025. A grande notícia é que a Nissan confirmou que a Frontier Pro PHEV não será exclusiva do mercado chinês e “será exportada para fora da China, com os mercados receptores sendo objeto de um anúncio futuro”. Isso abre muitas possibilidades!
Contudo, para mercados como os Estados Unidos, a importação parece improvável devido às altas tarifas de importação, incluindo a famosa “Chicken Tax” de 25% sobre picapes leves. A Austrália é mencionada como um mercado potencial, mas ainda incerto. Isso também complica o cenário global de picapes da Nissan, que já inclui a Frontier norte-americana, a Navara global (que deve ganhar uma nova geração baseada na Mitsubishi Triton, potencialmente também PHEV) e agora esta Frontier Pro chinesa.
Perguntas Frequentes (FAQ)
- Esta é a mesma Nissan Frontier vendida em outros mercados globais?
Não. Esta é uma nova picape baseada na plataforma Dongfeng Z9, distinta da Frontier norte-americana (baseada na D40) e da Navara global atual. - Qual a autonomia elétrica real esperada?
Os 135 km são do ciclo CLTC, que é otimista. A autonomia real em condições normais de uso (como EPA ou WLTP) será provavelmente menor. - Quando esta picape chegará a mercados fora da China?
A Nissan ainda não anunciou os mercados de exportação específicos nem as datas de lançamento. Teremos que aguardar um comunicado oficial. - Quais são os principais concorrentes diretos?
O principal concorrente mencionado é a BYD Shark 6. Outras picapes médias PHEV que estão sendo desenvolvidas por marcas como Ford (Ranger PHEV) também podem ser consideradas rivais dependendo do mercado. - Por que é improvável que seja vendida nos EUA?
Principalmente devido à tarifa de importação de 25% (“Chicken Tax”) sobre picapes leves fabricadas fora dos EUA, o que a tornaria muito cara para competir.
Olha, a chegada desta Frontier Pro PHEV é, sem dúvida, um movimento interessante da Nissan. Mostra uma aposta forte na eletrificação de um segmento crucial, mesmo que comece pela China. A potência e o torque são realmente de impressionar, e a inclusão do V2L é um diferencial prático. A grande questão será a autonomia elétrica no mundo real e, claro, para quais mercados ela será efetivamente exportada e a que preço. Confesso que adiciona uma camada de complexidade à já variada linha de picapes da Nissan globalmente, mas a concorrência é sempre bem-vinda!
E você, o que achou desta nova Nissan Frontier Pro Plug-In Hybrid? Acredita que ela faria sucesso no seu mercado? Deixe o seu comentário abaixo!
Author: Fabio Isidoro
Fabio Isidoro é o fundador e editor-chefe do Canal Carro, onde escreve sobre o universo automotivo desde 2022. Apaixonado por carros e tecnologia, iniciou sua trajetória no portal HospedandoSites e hoje se dedica à criação de conteúdos técnicos e análises completas sobre veículos nacionais e internacionais. 📩 Contato: contato@canalcarro.net.br