Признаюсь, мне нравится, когда марки покидают рамки привычного и представляют концепции, которые выходят за пределы обыденного. Именно это происходит с Suzuki Swift AllGrip FX, уникальным творением Suzuki в Нидерландах, которое взяло уже компетентный Swift с полным приводом и дало ему новый облик и цель, ориентированные на легкие приключения, известные как «soft-roading». Давайте окунемся в детали этого увлекательного проекта, который, хотя и не рассчитан на массовый рынок, безусловно, разжигает воображение!
Что делает Swift AllGrip FX таким особенным?
Во-первых, важно понять: это не тот автомобиль, который вы увидите (по крайней мере, пока) в автосалонах. AllGrip FX – это one-off, упражнение в дизайне и инженерии, представленный в апреле 2025 года. Аббревиатура «FX» означает «Fun» (Веселье) и «eXplorer» (Исследователь), что идеально резюмирует его концепцию: это agile-автомобиль для города, но с дополнительными возможностями для передвижения по грунтовым дорогам, легкому снегу или случайной грязи.
Основа – последняя генерация Suzuki Swift (четвертая), в частности версия с системой полного привода AllGrip Auto и микро-гибридным приводом. Suzuki в Нидерландах взяла эту прочную базу и добавила модификации, сосредоченные на возможностях и авантюрном стиле. Представьте его как Swift, который обменял строгие туфли на туристические ботинки.
Идея превращения компетентного городского автомобиля во что-то немного более robuste (исключительное) нова, но реализация здесь кажется особенно интересной, особенно учитывая нишу компактных хэтчбеков с полным приводом, которая достаточно ограничена.
Заглянем в технические характеристики: Авантурный сердечник
Под капотом мы находим двигатель Z12E – это трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель с естественным всасыванием. Он поддерживается микро-гибридной системой 12V (SHVS — Smart Hybrid Vehicle от Suzuki), которая помогает повысить эффективность и слегка увеличивает мощность в определённых условиях. Объявленная мощность составляет 82 л.с. (60,9 кВт) при 5.700 об/мин, а крутящий момент – 112 Нм при 4.300 об/мин. Цифры скромные, безусловно, ориентированы больше на экономию, чем на чистую производительность.
Сила управляется через 5-скоростную механическую трансмиссию – никакой автоматической опции здесь нет, что подчеркивает определенное уютство или, возможно, сокращение затрат. Технический акцент — система полного привода AllGrip Auto. Она в первую очередь работает в режиме переднего привода для экономии топлива, но использует вязкую муфту для автоматической передачи до 50% крутящего момента на задние колеса, когда обнаруживает потерю сцепления спереди. Простота, легкость и эффективность для «soft-road» целей.
Ключевые характеристики двигателя и трансмиссии
- Двигатель: 1,2 л, 3 цилиндра, Z12E
- Гибридная система: SHVS 12V (микро-гибрид)
- Мощность: 82 л.с. @ 5.700 об/мин
- Крутящий момент: 112 Нм @ 4.300 об/мин
- Трансмиссия: Механическая 5-ступенчатая
- Привод: AllGrip Auto (AWD)
Что касается производительности, оценочные данные, основанные на стандартном Swift AllGrip, указывают на ускорение от 0 до 100 км/ч примерно за 13,6 секунд и максимальную скорость 165 км/ч. Это не ракета, но согласно концепции подходит. Не менее важный аспект – расход: Suzuki заявляет 5,1 л/100 км (около 19,6 км/л) в комбинированном цикле WLTP, с выбросами CO₂ 110 г/км. Бак на 37 литров обеспечивает хорошую автономию.
Дизайн и размеры: Готовы к приключениям?
Визуально, AllGrip FX заметно отличается от стандартного Swift. Первое, что бросается в глаза, это интегрированная фронтальная LED-бара Tralert, аккуратно встроенная в переднюю решетку, готовая осветить менее привычные пути. Литые диски размером 16 дюймов окрашены в глянцевый черный цвет и обуты в жалобные всесезонные шины 195/55R16 с более прочным протектором.
Обрамления на колесных арках, также в глянцевом черном цвете, и резиновая защита на заднем бампере подчеркивают «мужественный» внешний вид. Уникальные наклейки «AllGrip FX», затемненные логотипы Suzuki и незаменимый багажник Thule на крыше завершают приключенческий пакет. Последний идеально подходит для перевозки дополнительного оборудования, запасного колеса или даже цепей для снега.
Но наиболее заметное изменение – в высоте. Подвеска была приподнята, что приводит к общей высоте 1.505 мм и, что более важно, к дорожному просвету 140 мм. Это на 32 мм больше стандартной версии 2WD, что критично для преодоления мелких препятствий или накопившегося снега, не задев днище. Остальные размеры (3.860 мм длиной, 1.735 мм шириной, 2.450 мм расстояния между осями) остаются прежними.
Основные размеры и возможности
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина | 3.860 мм |
| Ширина | 1.735 мм |
| Высота | 1.505 мм (+32 мм) |
| Расстояние между осями | 2.450 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм (+32 мм) |
| Объем багажника | 265 литров |
| Объем топливного бака | 37 литров |
Оценочный вес составляет около 1.070 кг, что все еще мало, учитывая полный привод и аксессуары, что способствует маневренности и эффективности. Однако объем багажника остается скромным – 265 литров стандартного Swift, поэтому крыша становится важным союзником в путешествиях.
Интерьер и технологии: Комфорт с грубой нотой
Внутри Suzuki в Нидерландах добавила Premium- и практичные элементы в AllGrip FX. Сиденья получили обивку из высококачественной кожи, что контрастирует с общей простотой, ожидаемой от Swift. Чтобы облегчить уборку после приключений в грязи или снегу, были установлены резиновые коврики.
Учитывая практичность в поездках, концепция включает мини-холодильник (cool box) и контейнер для хранения от Dometic, которые, несомненно, понравятся любителям кемпинга и активного отдыха. Остальная часть компоновки привычна, с многофункциональным рулем и новой мультимедийной системой на 9 дюймов с Apple CarPlay и Android Auto без проводов, а также встроенной навигацией.
Важные комплектации интерьера
- Кожаная обивка
- Резиновые коврики
- Холодильник Dometic
- Контейнер для хранения
- Экран 9″ (беспроводной)
- Приложение Suzuki Connect
- Полный пакет ADAS
Встроенная технология – это сильная сторона нового поколения Swift и она здесь присутствует. Это включает приложение Suzuki Connect для удаленного контроля и функции, такие как блокировка/разблокировка. Пакет безопасности также впечатляет: 6 подушек безопасности, ABS с EBD, контроль устойчивости (ESP), система помощи при экстренном торможении (Dual Sensor Brake Support), мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль. Хотя FX не проходил тестирование, стандартный Swift 2024 получил 4 звезды в Euro NCAP.
Swift AllGrip FX против конкуренции: Честная борьба?
Как концепт, AllGrip FX не имеет прямых конкурентов на рынке. Тем не менее, мы можем сравнить его с моделями, которые занимаются аналогичное место на европейском рынке, такими как хэтчбеки с авантюрной направленностью или компактные кроссоверы. Его основное конкурентное преимущество, если бы он был выпущен, заключалось бы в уникальном сочетании компактного размера, полного привода и потенциально доступной цены (относительно).
Давайте сравним его с двумя гипотетическими соперниками, упомянутыми в оригинальном анализе: Hyundai i20 Active (который имел версии в Европе) и популярный Renault Captur.
Быстрая сравнительная таблица
| Модель | Привод | Мощность (приблизительно) | Объем багажника | Оценочная цена (EUR) |
|---|---|---|---|---|
| Swift AllGrip FX (Концепт) | AWD (AllGrip) | 82 л.с. | 265 л | ~€28.449 |
| Hyundai i20 Active (Пример) | FWD | 100 л.с. (1.0T) | ~350 л | ~€22.000 |
| Renault Captur E-Tech | FWD | 145 л.с. (гибрид) | 422 л | ~€25.000+ |
Против i20 Active (или аналогичных авантюрных FWD), очевидное преимущество Swift FX – это полный привод AllGrip, критически важный для тех, кто реально сталкивается с условиями низкой сцепки. Тем не менее, как сообщают такие ресурсы, как HDMotori.it, атмосферный 1.2-литровый двигатель Swift значительно менее мощный по сравнению с 1.0 Turbo, который часто встречается в Hyundai, и багажник i20 больше. Это будет выбор между реальной возможностью передвижения по плохим покрытиям (Swift) и большим пространством и мощностью на асфальте (i20).
По сравнению с Renault Captur, особенно в гибридных версиях, Swift FX сильно проигрывает в мощности и внутреннем пространстве/объеме багажника. Captur предлагает более близкий опыт к компактному SUV. Тем не менее, Captur не предлагает полный привод и является большим, тяжелым и, вероятно, более дорогим, особенно в хорошо укомплектованных версиях. Swift FX, как видно в анализах, например, на Carscoops, делает акцент на маневренности, экономии и потенциале AWD как отличительных чертах, будучи более «приподнятым хэтчбеком», чем мини-SUV.
Оценочная цена для FX, более €28.449 (приблизительно $30.900 по курсу апреля 2025 года), помещает его на высокие позиции для субкомпактного автомобиля, даже с AWD и аксессуарами. Эта стоимость основана на цене топовой версии AllGrip в Нидерландах (€26.949) плюс стоимость эксклюзивных товаров. Это сумма, которая требует хорошего размышления о реальной необходимости полного привода и дополнительных функций.
Плюсы и минусы: Вердикт концепта FX
Анализируя полный пакет, даже будучи концептом, мы можем выделить некоторые сильные и слабые стороны, присущие предложению Swift AllGrip FX.
Положительные моменты
- Эффективный полный привод AllGrip
- Низкий расход топлива (5,1 л/100 км)
- Уникальный авантюрный дизайн
- Приподнятая подвеска (+32 мм)
- Интерьер с кожей и полезными предметами
- Обновленная технология
- Сохраненная городская маневренность
- Потенциал для легкого off-road
Что можно улучшить
- Только концепция (пока)
- Ограниченный двигатель на 82 л.с.
- Только механическая трансмиссия
- Небольшой объем багажника (265 литров)
- Высокая оценка стоимости
- Интерьер из слишком много жесткого пластика
- Нет специализированных режимов off-road
Надежность и источники: Разделяем факты и вымыслы
Искать информацию о Swift AllGrip FX, я заметил некоторые небольшие несоответствия между источниками, что нормально для концептов или недавно выпущенных моделей. Например, некоторые публикации, такие как NDTV Auto из Индии, упоминали мощность как немного меньшую (около 80 л.с.), в то время как европейские онлайн-ресурсы, более близкие к запуску, такие как Turbo.fr и уже упомянутая HDMotori.it, подтверждают официальные 82 л.с. (или 61 кВт) для двигателя Z12E в Европе.
Таким же образом, числа ускорения 0-100 км/ч варьируются в некоторых оценках. Я принял значение примерно 13,6 секунд как наиболее реалистичное, учитывая дополнительный вес системы AllGrip и аксессуаров по сравнению со стандартным Swift FWD с тем же двигателем, согласуясь с данными по производству AllGrip.
Оценочная цена (€28.449) также является средней на основе доступной информации, исходя из официальной цены Swift AllGrip Ultra в Нидерландах и добавляя сумму за эксклюзивные аксессуары (LED, Thule, Dometic, кожаная отделка и т.д.). Важно подчеркнуть, что поскольку это концепт, нет официальной цены на продажу.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Быстрые ответы на вопросы о Swift AllGrip FX
- Будет ли Suzuki Swift AllGrip FX произведен серийно?
На сегодняшний день нет подтверждения. Он был представлен как уникальный концепт (one-off) от Suzuki в Нидерландах для демонстрации авантюрного потенциала Swift AllGrip. - В чем основное отличие AllGrip FX от обычного Swift AllGrip?
FX включает приподнятую подвеску (+32 мм в общей высоте по сравнению с 2WD), прочные всесезонные шины, переднюю LED-бару, крышний багажник Thule, внутренние аксессуары Dometic, кожаные сиденья и уникальные эстетические детали (наклейки, затемненные логотипы, обрамления). - Хватает ли мощности двигателя в 82 л.с. для приключений?
Это двигатель, ориентированный на экономию. Для «soft-roading» (дорожки, легкий снег) полный привод AllGrip важнее, чем чистая мощность. Тем не менее, на крутых подъемах или при обгоне производительность будет ограничена. - Если бы он продавался, сколько бы это стоило примерно?
Оценочная стоимость, базируясь на голландском рынке и аксессуарах, составляет более €28.000, что эквивалентно приблизительно $30.000 или больше, делая его дорогим для субкомпактного автомобиля. - Стоит ли ждать производственной версии?
Сложно сказать. Концепция показывает, что Suzuki может создать что-то подобное. Если будет достаточный интерес со стороны общественности, возможно, мы увидим специальное издание в будущем, но гарантии нет. Это зависит от вашего желания иметь компактный хэтчбек AWD с грубо оформленным внешним видом.
На мой взгляд, Suzuki Swift AllGrip FX – это концепция, которая в точности попадает в цель в плане «харизмы». Она берёт уже привлекательный и компетентный автомобиль Swifт и добавляет слой универсальности и надежности, что делает его гораздо более интересным. Идея иметь маленький, экономичный и маневренный автомобиль для повседневных дел, который не подведет, если вам надо будет проехать по грунтовой дороге или столкнуться с небольшим снегопадом, весьма привлекательна.
Конечно, существуют ограничения: мощность двигателя не впечатляет, багажник остается маленьким, а цена, если бы автомобилю дали ход, вероятно, стала бы решающим фактором. Но как стильное и функциональное упражнение, AllGrip FX показывает, что для настоящих приключений не нужно огромный SUV. Кто знает, возможно, Suzuki вдохновится и создаст нечто подобное в будущем?
А что вы думаете о Suzuki Swift AllGrip FX? Считаете ли вы, что имеет смысл делать производственную версию? Оставьте свой комментарий ниже!
Author: Fabio Isidoro
Фабио Исидоро - основатель и главный редактор Canal Carro, где он пишет об автомобильной вселенной с 2022 года. Увлеченный автомобилями и технологиями, он начал свой путь на портале HospedandoSites и сегодня посвящает себя созданию технического контента и полных обзоров национальных и международных автомобилей. 📩 Контакт: contato@canalcarro.net.br