Suzuki Swift AllGrip FX : Avis et Détails du Concept

Je dois avouer que j’adore quand les marques sortent des sentiers battus et nous montrent des concepts qui sortent de l’ordinaire. C’est exactement le cas du Suzuki Swift AllGrip FX, une création unique de Suzuki aux Pays-Bas qui a pris le déjà compétent Swift avec transmission intégrale et lui a donné une allure et un objectif axés sur des aventures légères, le fameux « soft-roading ». Plongeons dans les détails de ce projet fascinant qui, bien qu’il ne soit pas destiné aux masses, fait certainement rêver !

Qu’est-ce qui rend le Swift AllGrip FX si spécial ?

Tout d’abord, il est crucial de comprendre : ce n’est pas une voiture que vous trouverez (du moins pour l’instant) chez les concessionnaires. L’AllGrip FX est un one-off, un exercice de design et d’ingénierie présenté en avril 2025. L’acronyme « FX » signifie « Fun » (Divertissement) et « eXplorer » (Explorateur), résumant parfaitement la proposition : une voiture agile pour la ville, mais avec une capacité supplémentaire pour affronter des routes en terre battue, une légère neige ou de la boue occasionnelle.

La base est la plus récente génération du Suzuki Swift (la quatrième), spécifiquement la version équipée du système de transmission intégrale AllGrip Auto et du moteur micro-hybride. Suzuki aux Pays-Bas a pris cette base solide et a ajouté des modifications axées sur les capacités et le style aventurier. Pensez-y comme à un Swift qui a échangé ses chaussures élégantes contre des bottes de randonnée.

Cette idée de transformer une voiture urbaine compétente en quelque chose d’un peu plus robuste n’est pas nouvelle, mais l’exécution ici semble particulièrement intéressante, surtout en considérant le créneau des compactes à transmission intégrale, qui est assez limité.

Plongée dans la fiche technique : le cœur aventurier

Sous le capot, nous trouvons le moteur Z12E, un trois cylindres à essence de 1,2 litres, naturellement aspiré. Il est assisté par un système micro-hybride de 12V (SHVS – Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), qui aide à l’efficacité et donne un petit coup de pouce dans certaines situations. La puissance déclarée est de 82 ch (60,9 kW) à 5 700 rpm et le couple est de 112 Nm à 4 300 rpm. Des chiffres modestes, sans aucun doute, mettant l’accent davantage sur l’économie que sur la performance pure.

La puissance est gérée par une transmission manuelle à 5 vitesses – pas d’option automatique ici, ce qui renforce un certain purisme ou, peut-être, une maîtrise des coûts. Le point fort technique est le système de transmission intégrale AllGrip Auto. Il fonctionne principalement avec une traction avant pour économiser du carburant, mais utilise un embrayage à viscocoupleur pour envoyer automatiquement jusqu’à 50 % du couple aux roues arrière lorsqu’il détecte une perte d’adhérence à l’avant. Simple, léger et efficace pour l’objectif « soft-road ».

Spécifications clés du moteur et de la transmission

• Moteur : 1,2 L, 3 cylindres, Z12E
• Système Hybride : SHVS 12V (Micro-hybride)
• Puissance : 82 ch @ 5 700 rpm
• Couple : 112 Nm @ 4 300 rpm
• Transmission : Manuelle 5 vitesses
• Traction : AllGrip Auto (AWD)

En termes de performance, les estimations basées sur le Swift AllGrip standard indiquent une accélération de 0 à 100 km/h en environ 13,6 secondes et une vitesse maximale de 165 km/h. Ce n’est pas une fusée, mais cela correspond à la proposition. Là où il brille, c’est dans la consommation : Suzuki déclare 5,1 L/100 km (environ 19,6 km/L) dans le cycle combiné WLTP, avec des émissions de CO₂ de 110 g/km. Le réservoir de 37 litres garantit une bonne autonomie.

Design et dimensions : prêt pour l’aventure ?

Visuellement, l’AllGrip FX se distingue beaucoup du Swift standard. La première chose qui attire l’œil est la barre LED de la marque Tralert discrètement intégrée au calandre avant, prête à éclairer des chemins moins conventionnels. Les jantes en alliage de 16 pouces sont peintes en noir brillant et chaussent des pneus toutes saisons 195/55R16 avec un profil de bande de roulement plus robuste.

Des lignes de protection des ailes, également en noir brillant, et une protection en caoutchouc au pare-chocs arrière renforcent l’aspect « costaud ». Des autocollants exclusifs « AllGrip FX », des logos Suzuki assombris et un indispensable porte-équipement Thule sur le toit complètent le package aventure. Ce dernier est idéal pour transporter du matériel supplémentaire, une roue de secours ou même des chaînes à neige.

Mais le changement le plus significatif réside dans la hauteur. La suspension a été rehaussée, aboutissant à une hauteur totale de 1 505 mm et, plus important encore, une garde au sol de 140 mm. Cela représente 32 mm de plus que la version 2WD standard, un gain crucial pour franchir les petits obstacles ou la neige accumulée sans rayer le dessous. Les autres dimensions (3 860 mm de longueur, 1 735 mm de largeur, 2 450 mm d Empattement) restent les mêmes.

Dimensions et capacités essentielles

Caractéristique	Valeur
Longueur	3 860 mm
Largeur	1 735 mm
Hauteur	1 505 mm (+32 mm)
Empattement	2 450 mm
Garde au sol	140 mm (+32 mm)
Capacité du coffre	265 litres
Capacité du réservoir de carburant	37 litres

Le poids estimé avoisine 1 070 kg, un chiffre encore faible compte tenu de la traction intégrale et des accessoires, ce qui contribue à l’agilité et à l’efficacité. Le coffre, cependant, maintient les modestes 265 litres du Swift standard – ici, le toit devient un allié important pour les voyages.

Intérieur et technologie : confort avec une touche rustique

À l’intérieur, Suzuki aux Pays-Bas a donné une touche plus premium et pratique à l’AllGrip FX. Les sièges ont reçu un revêtement en cuir de haute qualité, contrastant avec la simplicité générale attendue d’un Swift. Pour faciliter le nettoyage après des aventures dans la boue ou la neige, des tapis de sol en caoutchouc ont été installés.

Pensant à la praticité lors des voyages, le concept comprend une mini-réfrigérateur et une boîte de rangement Dometic, des articles qui plairaient sûrement aux enthousiastes de camping et d’activités en plein air. Le reste de la disposition est familier, avec un volant multifonction et la nouvelle centrale multimédia de 9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’une navigation intégrée.

Équipements de choix à l’intérieur

• Garnissage en cuir
• Tapis de sol en caoutchouc
• Mini-réfrigérateur Dometic
• Boîte de rangement
• Écran 9″ (sans fil)
• Application Suzuki Connect
• Pack ADAS complet

La technologie embarquée est un point fort de la nouvelle génération Swift et est présente ici. Cela inclut l’application Suzuki Connect pour une surveillance à distance et des fonctions telles que le verrouillage/déverrouillage. Le pack de sécurité est également solide, avec 6 airbags, ABS avec EBD, contrôle de stabilité (ESP), assistance au freinage d’urgence (Dual Sensor Brake Support), surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux de signalisation et régulateur de vitesse adaptatif. Bien que le FX n’ait pas été testé, le Swift 2024 de base a obtenu 4 étoiles au Euro NCAP.

Swift AllGrip FX vs concurrence : une lutte équitable ?

En tant que concept, l’AllGrip FX n’a pas de concurrents directs en production. Cependant, on peut le comparer à des modèles qui occupent un espace similaire sur le marché européen, tels que les compactes à attrait aventureux ou les crossovers compacts. Son principal avantage concurrentiel, s’il était produit, serait la combinaison unique de taille compacte, de transmission intégrale et de prix potentiellement abordable (relativement parlant).

Voyons-le côte à côte avec deux rivaux hypothétiques mentionnés dans l’analyse originale : le Hyundai i20 Active (qui a eu des versions en Europe) et le populaire Renault Captur.

Tableau comparatif rapide

Modèle	Traction	Puissance (environ)	Coffre	Prix Estimé (EUR)
Swift AllGrip FX (Concept)	AWD (AllGrip)	82 ch	265 L	~28 449 €
Hyundai i20 Active (Exemple)	FWD	100 ch (1.0T)	~350 L	~22 000 €
Renault Captur E-Tech	FWD	145 ch (Hybride)	422 L	~25 000 €+

Face à l’i20 Active (ou à des modèles similaires à traction avant), l’avantage évident du Swift FX est la traction AllGrip, cruciale pour ceux qui affrontent réellement des conditions de faible adhérence. Cependant, comme le rapportent des sources telles que HDMotori.it, le moteur 1.2 aspiré du Swift est considérablement moins puissant que le moteur 1.0 Turbo souvent retrouvé sur le Hyundai, et le coffre de l’i20 est plus grand. Ce serait un choix entre la capacité réelle sur des surfaces difficiles (Swift) et plus d’espace et de puissance sur l’asphalte (i20).

Comparé au Renault Captur, spécialement dans ses versions hybrides, le Swift FX perd clairement en puissance et en espace intérieur/commande. Le Captur offre une expérience plus proche d’un SUV compact. Cependant, le Captur n’offre pas de transmission intégrale et est plus grand, plus lourd et probablement plus cher, surtout dans les versions bien équipées. Le Swift FX, comme le révèlent des analyses telle que celle de Carscoops, mise sur l’agilité, l’économie et la capacité AWD comme différenciateurs, étant plus un « hatch élevé » qu’un mini-SUV.

Le prix estimé pour le FX, dépassant les 28 449 € (environ 30 900 $ à la cotation d’avril 2025), le place dans une fourchette élevée pour un véhicule subcompact, même avec AWD et accessoires. Ce montant considère le prix de la version AllGrip haut de gamme aux Pays-Bas (26 949 €) ainsi que le coût des équipements exclusifs. C’est un prix qui nécessite de bien réfléchir à la nécessité réelle de la transmission intégrale et des extras.

Pour et contre : le verdict du concept FX

En analysant le paquet complet, même en étant un concept, nous pouvons lister quelques points forts et faibles inhérents à la proposition du Swift AllGrip FX.

Points positifs

• Traction AllGrip efficace
• Consommation basse (5,1L/100km)
• Visuel aventureux unique
• Suspension rehaussée (+32 mm)
• Intérieur en cuir et éléments utiles
• Technologie à jour
• Agilité urbaine maintenue
• Potentiel de divertissement hors route léger

Points à améliorer

• Uniquement un concept (pour l’instant)
• Moteur 82 ch limité
• Boîte manuelle uniquement
• Coffre petit (265 L)
• Prix estimé élevé
• Intérieur avec beaucoup de plastique dur
• Pas de modes hors route dédiés

Fiabilité et sources : dissiper les faits de la fiction

En cherchant des informations sur le Swift AllGrip FX, j’ai noté quelques petites incohérences entre les sources, ce qui est courant avec les concepts ou les modèles récemment lancés. Par exemple, certaines publications, comme NDTV Auto en Inde, ont mentionné la puissance comme étant légèrement inférieure (environ 80 ch), tandis que des portails européens plus proches du lancement, comme Turbo.fr et le déjà cité HDMotori.it, confirment les 82 ch (ou 61 kW) officiels pour le moteur Z12E en Europe.

De même, les chiffres d’accélération de 0 à 100 km/h varient un peu dans les estimations. J’ai adopté la valeur d’environ 13,6 secondes comme la plus réaliste, tenant compte du poids supplémentaire du système AllGrip et des accessoires par rapport à un Swift à traction avant standard avec le même moteur, et en ligne avec les données du manuel de production AllGrip.

L’estimation de prix (28 449 €) est également une moyenne basée sur les informations disponibles, partant du prix officiel du Swift AllGrip Ultra aux Pays-Bas et ajoutant un montant pour les accessoires exclusifs (LED, Thule, Dometic, cuir, etc.). Il est important de souligner qu’étant un concept, il n’existe pas de prix officiel de vente.

Questions Fréquemment Posées (FAQ)

Réponses rapides sur le Swift AllGrip FX

• Le Suzuki Swift AllGrip FX sera-t-il produit en série ?
  Pour l’instant, aucune confirmation n’est disponible. Il a été présenté comme un concept unique (one-off) par Suzuki aux Pays-Bas afin de démontrer le potentiel aventurier du Swift AllGrip.

• Quelle est la principale différence entre l’AllGrip FX et un Swift AllGrip normal ?
  L’FX ajoute une suspension rehaussée (+32 mm en tout par rapport à la version 2WD), des pneus toutes saisons robustes, une barre LED à l’avant, un porte-toit Thule, des accessoires internes Dometic, des sièges en cuir et des détails esthétiques exclusifs (autocollants, logos assombris, garnitures).

• Le moteur de 82 ch est-il suffisant pour les aventures ?
  C’est un moteur axé sur l’économie. Pour le « soft-roading » (routes de terre, légère neige), la traction AllGrip est plus importante que la puissance brute. Cependant, lors de montées raides ou de dépassements, la performance sera limitée.

• Si cela était vendu, quel serait son prix approximatif ?
  L’estimation, basée sur le marché néerlandais et les accessoires, dépasserait les 28 000 €, ce qui équivaut à environ 30 000 $ ou plus, le rendant cher pour un subcompact.

• Vaut-il la peine d’attendre une version de production similaire ?
  Il est difficile de dire. Le concept montre que Suzuki peut créer quelque chose comme ça. S’il y a suffisamment d’intérêt du public, peut-être verrons-nous une édition spéciale à l’avenir, mais rien n’est garanti. Cela dépend de votre besoin d’une compacte AWD avec un aspect robuste.

Pour moi, le Suzuki Swift AllGrip FX est l’un de ces concepts qui frappe juste en termes de « charisme ». Il prend une voiture déjà sympathique et compétente comme le Swift et ajoute une couche de polyvalence et de robustesse qui la rend beaucoup plus intéressante. L’idée d’avoir une petite voiture, économique et agile pour le quotidien, mais qui ne vous laissera pas tomber si vous devez emprunter une petite route de terre ou faire face à une légère tempête de neige, est vraiment attrayante.

Bien sûr, les limitations existent : le moteur n’est pas une bête, le coffre reste petit et, s’il était produit, le prix serait probablement un facteur décisif. Mais en tant qu’exercice de style et de fonctionnalité, l’AllGrip FX réussit à montrer qu’il n’est pas nécessaire d’avoir un grand SUV pour bénéficier d’un peu d’aventure. Qui sait, peut-être que Suzuki se décidera et lancera quelque chose de similaire à l’avenir ?

Et vous, que pensez-vous du Suzuki Swift AllGrip FX ? Pensez-vous qu’une version de production aurait du sens ? Laissez votre commentaire ci-dessous !