フォルクスワーゲンは、その人気の中型SUV「ティグアン」の第3世代を発表しました。2026年モデルは、デザイン、技術、快適性に革命をもたらします。最上級バージョンのSEL R-Lineに焦点を当てたこのレビューでは、この重要なグローバルリリースを定義する技術仕様と主な特徴を詳しく解説します。
新しいティグアンの顔：刷新されたデザインとプラットフォーム
前の世代の直線的なラインを放棄し、新しいフォルクスワーゲンティグアン2026は、より曲線的で空力的な外观を採用しています。フロントは、IQ.LightマトリックスLEDヘッドライトが際立ち、VWロゴがバックライトで統合された照明帯が接続されています。このディテールはリアにも繰り返され、モダンで洗練されたビジュアルサインを与えています。
進化したMQB Evoプラットフォームをベースに構築されたこのSUVは、前のモデルより約77kg軽くなりました。この軽量化と共に、空力係数（Cx）が0.33から驚異の0.28に改善され、パフォーマンスの向上と特に燃費効率の改善が期待され、また高速度での風切り音も低減されます。
品質の飛躍：豪華で技術的なインテリア
前世代の内装に対する批判を受け、フォルクスワーゲンはティグアン2026の内装の基準を大幅に引き上げました。内装全体に高品質の素材が使用され、特にSEL R-Lineのような装備の充実したバージョンには本物の木材のトリミングが施されています。部品のフィッティングへの配慮と、シンプルなプラスチックの不使用が真のプレミアムな雰囲気を生み出しています。
テクノロジーはパネルを支配しています。すべてのバージョンにデジタルインストゥルメントパネル（デジタルコックピットPro）が10.25インチ、MIB4マルチメディアセンターが標準で12.9インチの画面を搭載しています。SEL R-Lineは、さらに巨大な15インチタッチスクリーンを提供しています。中央コンソールは再設計され、シフトレバーはステアリングコラムに移動し、収納スペースを確保しました。顧客の声を受け、VWは物理ボタンをステアリングホイールに戻し、窓の専用コントロールを改善してエルゴノミクスを向上させています。
環境は、最大30色に設定可能なアンビエント照明とパネル上のバックライト的なディテールによって強化されています。スマートフォンのワイヤレス充電器や、運転モードやその他の機能のための革新的なデジタルノブもテクノロジーパッケージに含まれ、高級カテゴリーのモデルに近づけています。
エンジン：動力とパフォーマンス（SEL R-Line）
アメリカ大陸市場向けのティグアンSEL R-Line 2026は、EA888 Evo4ファミリーの2.0 TSIエンジンを搭載しています。このターボガソリンエンジンは、204馬力を発揮し、32.6kgfm（320Nm）の頑丈なトルクを提供します。このパワーは低回転から発揮され、前モデル（約186馬力）のパワーを上回ります。
トルクコンバーターを備えた8速自動トランスミッション（Aisin）は、ヨーロッパで使用されていた7速DSGを置き換え、スムーズさを優先します。アクセラレーションは0から100km/hまで約7.1秒と家族用SUVとしては優れています。SEL R-Lineバージョンには4MOTION全輪駆動が標準装備されており、さまざまな路面条件での安全性とトラクションを提供します。最高速度は電子的に約229km/hに制限されています。
地域のバリエーションに注意が必要です: ヨーロッパでは、ティグアンは主に7速DSGトランスミッションを使用し、1.5 eTSI（マイルドハイブリッド）、2.0 TDI（ディーゼル）、および100kmの電動走行が可能な強力なeHybrid（プラグイン）エンジンのオプションがあります。しかし、これらの電動選択肢は、SEL R-Line版のアメリカ及びブラジル市場には初期段階で供給されない予定です。
快適性第一：運転性能とサスペンション
新しいティグアンのエンジニアリングは、明らかに快適な走行感に焦点を合わせています。DCC Pro（オプションまたはR-Lineなどの上級バージョンに標準装備）の適応サスペンションは、ダブルステージのダンパーが改善され、電子制御のディファレンシャルと協力して安定性を最適化し、スムーズさを犠牲にしません。その結果、路面の凹凸をしっかり吸収し、日常的に快適な乗り心地を提供します。
快適性を重視したキャリブレーションのおかげで、ティグアン2026は安全で安定しているものの、スポーティさは感じられません。速いコーナーでは車体が傾くことが明らかで、安全性と予測可能性の優先がされ、極端な敏捷性には向いていません。電動パワーステアリングは軽く、すらりとした応答を示し、ブレーキも調整が良好です。音響隔離も進化しており、より洗練された静かなドライビング体験が実現されています。
スペースと実用性：寸法と3列目シートの廃止
新世代の重要な戦略的変更は、シートレイアウトです。アメリカ市場向けのティグアン2026（ロングホイールベースバージョンに基づいて）は、5人乗りのみが販売されます。フォルクスワーゲンは、前モデルのティグアンオールスペースに存在した7人乗りオプションを放棄し、3列目の乗り心地が狭く、実用性が低いことを認めました。これにより、5人乗車の快適なスペースを提供することに焦点が当てられています。
アメリカで販売される長いティグアンバージョン（米国ではSEL R-Lineとして識別される）は、2.79メートルの広々としたホイールベースを持ち、後部シートの足元スペースが確保されています。トランク容量は885リットル（VDA測定で天井まで）と、ほとんどの競合相手を上回っています。後部座席を折りたたむと（40/20/40バランス）、最大容量は驚きの1,920リットルに達します。
主要寸法（ロングバージョン – SEL R-Line）
| 特徴 | 約のサイズ |
|---|---|
| 全長 | 4.68メートル |
| 全幅（ミラーを含まず） | 1.85メートル |
| 全高 | 1.66メートル |
| ホイールベース | 2.79メートル |
| トランク（5人乗り） | 約885リットル（天井まで） |
7人乗りが必要な場合、VWはAtlas（米国）やTayron（ヨーロッパ/中国）などの大きなモデル向けに推奨しています。ちなみに、ヨーロッパではTayronというモデルは、基本的にはティグアンのロングバージョンで、7人乗りオプションが提供されています。アメリカでは、このロングボディをティグアンという名前で保持することを選びましたが、5人乗りだけにします。
強化された安全性：10のエアバッグと高度なアシスタンス
ティグアン2026では安全性が大きく向上しました。安定性およびトラクションコントロールに加え、このSUVは今や10のエアバッグを標準装備しています：フロントエアバッグ、前後サイドエアバッグ、カーテン（両列をカバー）、運転席用の膝エアバッグ、さらには前方の乗員間の衝突を防ぐための中央エアバッグが含まれています。この数値はほとんどの直競合を上回ります。
運転支援パッケージIQ.Driveも拡充され、洗練され、レベル2の半自動運転機能を提供します。これには、止まる/進む付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）やレーンセントリング機能（トラベルアシスト）、歩行者および自転車検知機能つきの緊急自動ブレーキ（フロントアシスト）、死角警告機能（サイドアシスト）とリアクロストラフィックアシスタント、車線維持支援（レーンアシスト）、信号標識認識、オートハイビームが含まれています。SEL R-Lineバージョンには、360°カメラ（アリアビュー）と、自動駐車アシスタント（パークアシスト）が追加され、アプリを通じてリモート制御も可能です。
主要な安全技術IQ.Drive
- アダプティブクルーズ（ACC）
- 車線維持アシスタント
- 緊急自動ブレーキ
- ブラインドスポットモニタリング
- 360°カメラ（アリアビュー）
- リモート駐車アシスタント
- 信号認識
- IQ.LightマトリックスLEDヘッドライト
先端技術：接続性とインフォテインメント
新しいティグアンは、フォルクスワーゲンの最新のインフォテインメントシステム（MIB4）を搭載し、VW.OSオペレーティングシステムで動作します。インターフェースは迅速で直感的（触覚を重視しているにもかかわらず）で、12.9インチまたは15インチの大画面で視覚的にも魅力的です。接続性は充実しており、ワイヤレスのAndroid AutoやApple CarPlay、Bluetooth、複数のUSB-Cポート（45Wの速 chargingを含む）、オンライン更新可能なGPSナビゲーションを提供しています。
車両は、VW Car-Netアプリを介して接続サービスを提供しており、リモートロック/アンロック、位置情報、車両の状態、駐車操作（許可された市場で）などの機能を実現しています。12スピーカーとサブウーファーを備えたHarman Kardonのプレミアムサウンドシステム（SEL R-Lineに標準装備）は、没入感のあるサウンド体験を保証します。他の技術的なハイライトには、情報をフロントガラスに投影するヘッドアップディスプレイ（HUD）や、スマートフォン用のワイヤレス充電器が含まれています。
利点と欠点：我々が愛する点と改善してほしい点
フォルクスワーゲンティグアンSEL R-Line 2026は、さまざまな面で印象的ですが、すべての車両には長所と短所があります。
ティグアン2026のポジティブポイント
- プレミアムかつ広々とした内装
- 先端技術（画面、HUD）
- 優れた乗り心地の快適性
- 強力なパフォーマンス（2.0 TSI）
- 包括的な安全パッケージ
- 巨大なトランク
考慮すべき点（欠点）
- 燃費はごく普通
- ハイブリッドオプションが欠如（アメリカ市場向け）
- 潜在的な維持費
- 非常にデジタルなインターフェース（習熟の必要）
- スポーティさに欠けている運転性能
- 7人乗りオプションが失われたこと
詳細技術仕様：VWティグアンSEL R-Line 2026
ここでは、アメリカ市場向けの最上級版の基本的な技術データを提供します：
基本的な技術仕様
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | 2.0 TSI（EA888 Evo4）ガソリン |
| 出力 | 204馬力（約~5000rpm） |
| トルク | 32.6kgfm / 320Nm（1650-4350rpm） |
| トランスミッション | 8速自動（トルクコンバーター） |
| 駆動方式 | 4MOTION全輪駆動（SEL R-Line標準装備） |
| 0-100km/h | 約7.1秒 |
| 燃費（WLTP複合値） | 約7.8 L/100 km（≈12.8 km/L） |
| 寸法（L/W/H/WB） | 4.68m / 1.85m / 1.66m / 2.79m |
| トランク容量 | 約885リットル（天井まで） |
| 重量（参考） | 約1,680kg |
グローバル価格とポジショニング（見積もり）
新しいティグアンの価格設定は市場や現地税により異なりますが、SEL R-Lineバージョンはラインナップのトップに位置しています。
アメリカでは、ティグアンSEL R-Line 4Motion 2025/2026の公式ローンチ価格（MSRP）は$41,180（税別）からです。中国では、同等のR-Lineバージョンが約¥290,000、約$42,000に相当します。日本では、最上級R-Lineバージョン（TDIエンジン搭載）が約¥6,530,000、約$48,000です。これらの値は、ティグアンSEL R-LineをトヨタRAV4ハイブリッドやホンダCR-Vハイブリッドの高装備モデル、およびインプ入先ブランドと直接競わせる価格帯に位置づけます。
見積もり価格帯（SEL R-Line）
- アメリカ：$41,180から
- 中国（Tayron L）：約$42,000
- 日本（R-Line TDI）：約$48,000
比較：ティグアン対競合（RAV4およびCR-V）
世界の販売リーダーと比較して、ティグアンSEL R-Line 2026は、ラグジュアリーと技術で差別化を図ります。トヨタRAV4ハイブリッドに対抗するVWは、より洗練された内装、大きなディスプレイ、快適さ（マッサージ座席）と安全性（10のエアバッグ）のより多くの機能を提供します。2.0ターボのパフォーマンスは、加速でわずかに向上していますが、RAV4ハイブリッドは燃費と信頼性で優れています。ティグアンはトランクスペースが広いです。
ホンダCR-Vハイブリッドとの比較では、ティグアンは前述のように内装処理で有利で、技術（HUD、15インチのディスプレイ）やターボエンジンのパフォーマンス（若干速い）でも有利です。4MOTION全輪駆動はR-Line標準ですが、CR-Vではオプションとなる可能性があります。対してCR-Vハイブリッドは、燃費効率が大幅に良好で、後部座席の足元も優れています。またホンダは信頼性と管理コストでも良好な評判があります。ティグアンR-LineはCR-Vツーリングハイブリッドよりわずかに高い傾向があります。
各車の選択は、買い手の優先事項に依存します：ティグアンはプレミアムな環境、先端技術、および優れた快適性を重視する人々を惹きつけ、RAV4やCR-Vは効率（ハイブリッド）、実用性、長期的なコストパフォーマンスで強みを持ちます。
理解深める：ティグアン対タイロンおよびエンジン
フォルクスワーゲンの名称戦略により、一部混乱が生じるかもしれません。アメリカ市場で販売される2026年のティグアン（2.79mのロングホイールベースで5席）は、実際にはヨーロッパや中国でタイロンという名で呼ばれます。ヨーロッパでは、「ティグアン」という名前は、アメリカ市場には発売されない短軸バージョン（2.68m）に使用されます。ヨーロッパのタイロンは7箇所のオプションを提供しますが、ティグアンアメリカ版にはありません。
さらに、エンジンオプションも大きく異なります。アメリカ市場が204馬力の2.0TSI及び8速自動と提供される傾向に対して、ヨーロッパ地域では1.5 eTSI（マイルドハイブリッド）、2.0 TDI（ディーゼル）、および効率的なeHybrid（プラグイン）など、より広範なエンジン群を選択できます。地元市場の仕様を調査または購入する際は、特別な仕様を確認することが不可欠です。
新しいティグアンに関するよくある質問（FAQ）
フォルクスワーゲンティグアン2026に関する一般的な疑問についてお答えします：
あなたの疑問にお答えします
- 新しいティグアン2026は7人乗りですか？
いいえ、新しい世代はアメリカ市場では5人乗りの専用モデルで、より広々とした快適性を提供します。7人乗りを希望の方には、VWはAtlas（アメリカ）やTayron（ヨーロッパ）を推薦します。 - ティグアンSEL R-Line2026のエンジンは何ですか？
2.0 TSIターボガソリンエンジンを搭載し、204馬力の出力と320Nm（32.6kgfm）のトルクを発揮し、8速の自動トランスミッションと4MOTION全輪駆動に組み合わされています。 - ティグアン2026はハイブリッドですか？
アメリカ市場で販売されるSEL R-Lineではハイブリッドシステムを搭載していません。ただし、ヨーロッパではeHybrid（プラグイン）やeTSI（マイルドハイブリッド）バージョンがあります。 - ティグアンSEL R-Line2026の価格は？
アメリカでの開始価格は$41,180（MSRP）です。使用する国、税金、オプションパーツによって大きく異なります。 - 新しいティグアンの内装は本当に改善されていますか？
はい、改善は大きいです。内装には高品質な素材（レザー、木材）が使用されており、デジタル画面も（最大15インチで）広く、豪華な環境と直感的に使用しやすい物理ボタンも復活しています。
フォルクスワーゲンティグアンSEL R-Line 2026は、ラグジュアリーで快適性が高く、テクノロジーに満ちた中型SUVとして位置づけられています。プレミアムな環境と先進的な機能を重視する購入希望者を引き付けたく、その結果燃費はハイブリッド競合よりも悪く、3列目シートは省かれています。新しい情報、詳細比較、完全テストをなるべく早く市場にキャッチアップするためフォローし続けてください！
Author: Fabio Isidoro
ファビオ・イシドロは、2022年より自動車業界について執筆しているCanal Carroの創設者であり編集長です。車とテクノロジーに情熱を注ぎ、HospedandoSitesポータルでキャリアをスタートさせ、現在は国内外の車両に関する技術コンテンツの作成と包括的な分析に専念しています。📩 連絡先：contato@canalcarro.net.br