心の準備（そして財布の準備）をしよう！ドゥカティとランボルギーニ、この名高いイタリアの巨人たちが再び力を合わせました。その結果は？壮麗なドゥカティ パニガーレ V4 ランボルギーニ。これはただの移動手段ではなく、2輪のアート作品であり、過激なハイブリッドスーパーカーであるランボルギーニ・リボルートからインスピレーションを受けたものです。この感動を受け止めてください、さあ、物語が始まります！
ミラノデザインウィークの「予期せぬアート」というイベントで盛大にデビューしたこのマシンは、すでに他の美しいモデルを生み出したパートナーシップの第3章です。忘れましたか？シアンに触発されたディアベル1260ランボルギーニ、そしてストリートファイター V4 ランボルギー二を。そう、彼らはこの遊びを楽しんで水準を引き上げました。今回はドゥカティの宝石、パニガーレ V4 Sを使い、リボルートの魂（とペイント！）を纏わせたのです。
爆発的な団結：ドゥカティとランボルギーニが再び攻撃！
ドゥカティとランボルギーニのこのパートナーシップは特別なものではありません。2020年、シアン・FKP37に触発されたディアベル1260ランボルギーニが多くの男たちをうっとりさせました。その2年後、ストリートファイター V4 ランボルギーニが爪を見せ、排他性と大胆なデザインというお馴染みのレシピに従いました。そして2024/2025年、彼らは耐えられないタイミングとして、ドゥカティのスーパーバイクの王様、パニガーレ V4をランボルギーニ最新のクリエイション、リボルートのキャンバスとして選びました。
この素晴らしさを明らかにするために選ばれた舞台は、ミラノデザインウィーク。これは良識と革新で広く認められたイベントです。そうであるのも当然です。私たちは、イタリアのデザイン、息を呑むパフォーマンス、そしてもちろん、大胆な排他性を体現する2つのブランドについて語っています。両者はエミリア・ロマーニャの「モーターバレー」で生まれ育ち、そこにはその住民の血の中にガソリンが流れているかのようです。
このコラボレーションは単なるマーケティングではなく、デザインチームの実際の交換です。ドゥカティのセンター・スタイルはランボルギーニのセンター・スタイルと密接に協力し、パニガーレ V4 ランボルギーニが「塗られただけのバイク」でないことを保証しました。むしろ、リボルートの哲学と美学の2輪の拡張なのです。これはイタリアの情熱が最も純粋でスピード感あふれる形で表現されています。
リボルートの2輪版：獣の背後にあるインスピレーション
インスピレーション源について話しましょう。それはランボルギーニ・リボルートです。これは普通の車ではありません。これは、サンタガタ・ボロニェーゼのブランドからの最初のハイブリッドスーパーカーHPEV（ハイパフォーマンス電動自動車）です。自然吸気のV12エンジン（はい、まだ存在します！）に3つの電気モーターを組み合わせて、なんと1,015馬力という驚異的な出力を提供します。その結果は？0から100 km/hまでわずか2.5秒という驚異の加速と、最大速度は350 km/hを超えます。まさに地上のロケットです。
ドゥカティ パニガーレ V4 ランボルギーニは、このDNAの多くを借りています。特別なペイントは最初のサインであり、ヴェルデ・スキャンダル（目を引く緑）、グリジオ・テレスト（ダークグレー）、グリジオ・アケーソ（別のトーンのグレー）が、目に見えるテクスチャーのカーボンファイバーの上に塗布されています。このオートバイのために特別にデザインされた鍛造アルミニウムのホイールは、リボルートのアグレッシブなスタイルを模しています。シートですら特別な処理を受けており、車の豪華でスポーティな内装からインスパイアされています。
ディテールへのこだわりは明らかです。カウルにあるカーボンファイバーは、ただの装飾ではありません。排気系の熱シールド、ヒールガード、前後のフェンダーに配置されています。そして、通常のカーボンファイバーではありません！ランボルギーニのスーパーカーに見られるのと同じ編組が使用されており、驚くべき手作業によるディテールが施されています。バイクの対称的なラインのところで編組が出会い、いわゆる「ヘリンボーン」パターンが形成されます。この拘りには計り知れない精度が要求されます。ちょっと常軌を逸してます（いい意味で！）。
リスト：リボルートに触発されたディテール
- ヴェルデ・スキャンダルのペイント
- グリジオ・テレスト/アケーソトーン
- 視覚的なカーボンファイバー
- 特製鍛造ホイール
- 再設計されたリアデザイン
- 内部参照のあるシート
- 編組による「ヘリンボーン」パターン
イタリアの高級感とサーキットパフォーマンス：V4ランボの心臓部
特別な衣装の下、パニガーレ V4 ランボルギーニは、本質的にはドゥカティ パニガーレ V4 Sであり、その時点で素晴らしい賛辞です。心臓部はMotoGP由来の1,103ccのデスモセディチ・ストラダーレV4エンジンです。しかし当然、特別エディションがあるならば、特別なタッチが必要です。エンジンは特別にキャリブレーションされ、チタニウム製のアクラポヴィッチ・サイレンサー（カーボン製のエンドももちろんついています）と組み合わせることで、驚異の218.5馬力に上昇します。
しかし、パワーだけでは不十分（そして軽さも必要）です。ドゥカティ パニガーレ V4 ランボルギーニは、高級素材であるカーボンファイバーやチタニウムを多用することで、乾燥時にわずか185kgの重量に抑えています。これはすでに軽量なパニガーレ V4 Sより約2kgも軽いのです。この厳格なダイエットの結果、パワー対重量比は、驚くべきように1.18 cv/kgに達します。訳すると、馬力の1つがちょうど1kg少しを押し出す必要があるのです。これは、これまでのドゥカティの歴史の中で、最もパワフルで軽いパニガーレとされています。
パフォーマンスのパッケージを完成させるために、このバイクはSTM-EVO SBKのドライクラッチ（ドゥカティ愛好者が愛する特徴的な音を持つやつ）、調整可能なビレットアルミニウム製のステップ、そしてフレームとクラッチのレバーも加工アルミで製作されています。これは、ガレージにバイクを置くだけではなく、（非常に早く）トラックデイで使いたい人のために設計されています。
テーブル：パニガーレ V4 ランボルギーニ vs. V4 S（公式データ）
| 仕様 | パニガーレ V4 ランボ | パニガーレ V4 S（ベース） |
|---|---|---|
| 出力（馬力） | 218.5（アクラのエグゾースト付き） | 約215.5 |
| 乾燥重量（kg） | 185 | 約187 |
| 重量/出力比（馬力/kg） | 1.18 | 約1.15 |
| クラッチ | ドライ STM-EVO SBK | ウエット |
| 特別な素材 | カーボン広範囲、チタニウム | カーボンが少ない |
ハードレベルの唯一性：選ばれし者たちのため（幸運にも！）
さて、ここで男女（そして普通の銀行口座と裕福な銀行口座）を分ける部分です。ドゥカティ パニガーレ V4 ランボルギーニは、わずか630台の限定生産となります。なぜ63? これはランボルギーニの創業年である1963年に由来しています。この630台それぞれには、「デスモセディチ・ストラダーレ」の名を刻んだエンジンプレート、モデル名と番号が刻印された硬質アルミのトリプルツリー、そしてエンジン始動時に表示されるユニークなアニメーションが付属します。
そして、「特典」はここで止まりません。各購入者には、特製の木箱（はい、本当に木箱です！）にバイクが届けられ、認証証明書、同じビジュアルアイデンティティの特製カバー、そしてバイクの色に塗られたリアスタンドが付属します。イグニッションキーにもモデル番号がレーザー刻印されています。これほどのディテールへの配慮は（あるいは価格を正当化しようと）正当化するものです。
630台では少ないと感じますか？大丈夫、まだあります！ドゥカティはさらに制限されたシリーズスペシャーレ・クリエンティを作り、わずか63台のみの生産となります。これはランボルギーニの既存顧客専用で（想像できますか！？）、この63人のラッキーな方々は、ドゥカティのスタイルセンターと直接連絡を取り合って、実際のランボルギーニ・リボルートの色や仕上げを反映するようにバイクをカスタマイズできるのです。ガレージのランボとまったく同じ色のパニガーレが欲しい？問題ありません！ドゥカティが提案する組み合わせの中から選ぶか、自分だけのデザインを作ることができます。これがカスタマイズの極み…そして豪華さです。
スペシャーレ・クリエンティのオーナーにとって、カスタマイズの内容はペイントだけに留まりません。ステアリングダウンエンドには個別の刻印を持つことができ、リアスタンドも選んだ色で提供されます。基本的に、世界に1台だけのバイクが手に入ります。自分のスーパーカーにピッタリ合うように特注されるのです。まさに第一世界の素晴らしい問題が待っていますね。
期待に応える価値（そして賠償責任）？独自性を見極める
ドゥカティ パニガーレ V4 ランボルギーニは素晴らしいことは否定しようがありません。パニガーレの鋭いデザインと、特にリボルートからインスパイアされたランボルギーニのビジュアルアイデンティティとの組み合わせは、視覚的に衝撃を与えるマシンを生み出しています。カーボンファイバーの大量使用、仕上げのディテール、向上したパフォーマンスが、スーパーバイクの頂点に立っています。
しかし、率直に言わせてください。この遊びにはどれだけの費用がかかりますか？公式価格は、こうした非常に限定されたエディションの発売までは一般的には明示されませんが、すでに高価なパニガーレ V4 Sを遥かに超える額が予想されます。問題は、支払う価値があるかどうかということです。コレクターや懐が深い趣味人にとっては多分、価値があるでしょう。これはステータスシンボルであり、名だたるブランドの車輪のデザインピースです。
一般的なバイカーにとって、投資に見合う性能を求めている場合はどうでしょうか？パニガーレ V4 Sはすでに素晴らしいバイクです。ランボルギーニ版のパフォーマンス向上は実際には存在しますが、単なる増加です。この大きな違いは、排他性、デザイン、そしてブランドによるものです。このバイクは単にブランド名やストーリー、そして全体の世界でごくわずかな人々しか持てないという感覚を支払うのです。そして、すでにガレージにリボルートがある方には、バイクの代金は「おつり🤔」になるかもしれません。
バイクそのものに加えて、標準版およびスペシャーレ・クリエンティのオーナーは、バイクと同じカラーリングの限定エディションの装備を買うこともできます – ヘルメット、ジャケット、レザー・スーツなど。スペシャーレ・クリエンティの顧客には、スーツを自分のバイクや車の正確な色にカスタマイズすることもできるのです。これはスタイルを誇示するためのフルパッケージです。
知りたがりな質問（クイックFAQ）
FAQ: ドゥカティ パニガーレ V4 ランボルギーニ
- ドゥカティ パニガーレ V4 ランボルギーニとは何ですか？
それは、ドゥカティとランボルギーニのコラボレーションから生まれた、リボルートのデザインと性能に触発された限定スーパースポーツバイクです。 - いくつのユニットが生産されますか？
通常版の630台、そして追加で「スペシャーレ・クリエンティ」の63台、合計693台のバイクが生産されます。 - スペシャーレ・クリエンティとは何が違いますか？
スペシャーレ・クリエンティはランボルギーニのオーナー専用で、ほとんど色や仕上のカスタマイズが可能で、ドゥカティのスタイルセンターと直接のコミュニケーションが必要です。 - 主な技術的特徴は何ですか？
パニガーレ V4 Sをベースにしており、218.5hpにチューンされたデスモセディチ・ストラダーレエンジン、185 kg（乾燥時）の軽量、1.18 hp/kgのパワー/重量比、アクラポヴィッチのチタニウムエキゾースト、ドライクラッチ、カーボンファイバーの広範囲使用が特徴です。 - 納品はいつから始まりますか？
納品は2025年9月から始まる予定です。気長に（そして財布の準備を！）お待ちください。
この夢のような機械についてどう思いますか？ 2つのイタリアの伝説による完璧な結合なのか、それともただの過剰な贅沢なのか、ご意見をコメントでお聞かせください！
Author: Fabio Isidoro
ファビオ・イシドロは、2022年より自動車業界について執筆しているCanal Carroの創設者であり編集長です。車とテクノロジーに情熱を注ぎ、HospedandoSitesポータルでキャリアをスタートさせ、現在は国内外の車両に関する技術コンテンツの作成と包括的な分析に専念しています。📩 連絡先：contato@canalcarro.net.br