Bereitet die Motoren vor (Diesel, natürlich!), denn Ford hat entschieden, dass die „normale“ Ranger nicht robust genug ist. Vorgestellt im Jahr 2025 und mit einer Markteinführung im Jahr 2026, ist die Ford Ranger Super Duty die Antwort für all jene, die denken, dass echtes Offroad-Fahren mehr bedeutet, als nur über den Bordstein zu fahren. Verhältnis die Ranger, die hart trainiert hat und ein paar… Ergänzungen genommen hat.
Diese „anabolisierten“ Version richtet sich an Märkte, in denen Pick-ups wirklich als Arbeits- und Abenteuertools gelten, wie Australien, Neuseeland und Thailand. Schlechte Nachrichten für die Amerikaner: Diese robuste Maschine wird dort nicht auftauchen. Pech für sie?
Was Macht Die Ranger Super Duty So… „Super“?
Es ist nicht nur Marketing; ford hat wirklich aufgerüstet. Die Idee war, einen Mittelklasse-Pick-up mit Fähigkeiten zu schaffen, die mit den größeren Geschwistern der F-Series Super Duty-Flotte flirten, jedoch in einem (etwas) kompakteren Paket. Wenn die normale Ranger schon gut ist, hebt es die Super Duty in Bezug auf Robustheit, Tragfähigkeit und natürlich Eignung, um mit Terrain umzugehen, das andere Pick-ups zum Aufgeben bringen würde.
Sie wurde dafür konzipiert, echten Strapazen standzuhalten, sei es in Minen, beim Bau oder auf denjenigen Wegen, wo das GPS den Überblick verliert und das Abenteuer beginnt. Der serienmäßige Schnorchel ist nicht nur ein nettes Detail, sondern eine Visitenkarte, die sagt: „Wasser und Staub? Her damit!“.
Vergleichstabelle: Ranger Super Duty vs. Standard Ranger
| Merkmal | Ranger Super Duty | Standard Ranger |
|---|---|---|
| Maximale Anhängelast | 4.500 kg | 3.500 kg |
| Maximale Ladefähigkeit (GVM) | Bis zu 4.500 kg | 3.060–3.350 kg |
| Tankinhalt | 130 Liter | 80 Liter |
| Blockierbare Differenziale | Vorne und Hinten | Hinterachse (optional) |
| Schnorchel | Serie (dicht) | Nicht verfügbar |
| Reifen | 8 Schrauben (verstärkt) | 6 Schrauben |
Wesentliche Strukturverbesserungen
- Dickeres und verstärktes Chassis
- Super robuste Achsen
- Robuste Hinterachse
- Heavy-Duty-Federung
- Extremtests (Schlamm, Felsen)
V6 Diesel Motor: Brute Leistung Unter Der Haube (Aber Wie Viel?)
Unter der muskulösen Haube versteckt sich ein 3,0-Liter V6 Turbo Diesel. Ford hat den Antrieb speziell für die Super Duty neu kalibriert, um ihn für schwere Lasten und extreme Bedingungen zu optimieren. Obwohl die genauen Zahlen für Leistung und Drehmoment noch ein Geheimnis sind (eine ziemlich langweilige Anspannung, Ford!), wird etwas um die 600 Nm Drehmoment erwartet. Das ist ordentlich Stärke!
Das Ganze wird von einem 10-Gang-Automatikgetriebe begleitet, ähnlich dem, das in den F-Series Super Duty Modellen verwendet wird, mit einem Low-Range-Modus für kritische Offroad-Situationen. Das 4×4-Antriebssystem ist permanent (4A), was maximale Traktion jederzeit garantiert und es verfügt über 6 wählbare Fahrmodi (einschließlich Rock Crawl, Sand, Schlamm/Gruben), um den Pick-up an jedes Terrain anzupassen. Nur die PS-Zahl fehlt noch, oder?
Verfügbare Versionen: Wählen Sie Ihr Arbeits- (oder Spaß-) Werkzeug
Die Ranger Super Duty ist kein „One-Size-Fits-All“-Pick-up. Ford wird verschiedene Konfigurationen anbieten, um vielfältige Bedürfnisse zu erfüllen, von schweren Einsätzen bis hin zur Kombination aus Dienst und familiärem Spaß. Die Flexibilität ist ein Schlüsselmerkmal und ermöglicht sogar die Anpassung mit Geräten von Drittherstellern (Upfitting).
Anfänglich werden die Varianten Chassis-Cabine (Single, Super und Double Cab) verfügbar sein, ideal für alle, die spezifische Ausrüstungen installieren müssen. Mitte 2026 kommt die Version Double Cab Pickup XLT, ausgestattet mit einer Ladefläche und einem Hauch mehr Komfort und Stil, inklusive exklusiven Leichtmetallfelgen und Anpassungen für lange Reisen. Eingebaute Technologien wie ein Wiegesystem und ein Rückfahrassistent mit 360-Grad-Kamera werden willkommene Optionen sein.
Konfigurationsmöglichkeiten
- Single Cab Chassis: Fokus auf reinen Arbeitseinsatz
- Super Cab Chassis: Mehr Innenraum
- Double Cab Chassis: Vollständige Flexibilität
- Double Cab Pickup XLT: Komfort und Stil
Fabrik-Schnorchel: Tauchen Sie Unbesorgt (Oder Fast)
Lassen Sie uns über den Elefanten im Raum sprechen, oder besser gesagt über das Rohr unter der Haube! Der Fabrik-Schnorchel ist zweifellos eines der größten visuellen und funktionalen Highlights der Ranger Super Duty. In Zusammenarbeit mit der renommierten Marke Safari entworfen, ermöglicht er nicht nur das Überqueren von überfluteten Abschnitten mit mehr Sicherheit (indem er den Luftansaugpunkt auf Dachhöhe hebt), sondern sorgt auch für kühleres und saubereres Luft für den Motor in staubigen Umgebungen.
Abgesehen von der unbestreitbaren Funktionalität garantiert Ford, dass das Design nahtlos in die muskulösen Linien des Kotflügels integriert wurde und so einen „provisorischen“ Look vermeidet, der einige aftermarket-Schnorchel haben. Es ist ein klares Zeichen: Diese Ranger wurde dafür gebaut, im Schlamm zu spielen und hat keine Angst davor, nass zu werden. Versuchen Sie nur nicht, einen U-Boot zu imitieren, okay?
Technologie und Sicherheit: Kraft mit Intelligenz?
Robo sein, heißt nicht dumm zu sein. Ford hat die Ranger Super Duty mit interessanten Technologien ausgestattet, obwohl sie vielleicht nicht ganz so luxuriös ist wie die Raptor. Höhepunkte sind ein integriertes montagesystem für Geräte (nützlich für Offroad-Navigation oder Werkzeuge) und eine Bordwaage, die hilft, das Gewicht im Auge zu behalten.
Im Bereich Sicherheit ist sie gut ausgestattet: Unterstützung beim Parken vorne und hinten, 360-Grad-Kamera (unerlässlich für das Manövrieren mit diesem Ungetüm), Totwinkelüberwachung mit Anhängerüberwachung (wirklich hilfreich!), Frontkollisionswarnung und Notbremsassistent. Das Minimum, was man von einem Fahrzeug dieser Kategorie und Preisklasse (die übrigens noch unbekannt ist) erwartet.
Pro und Contra: Die Stunde der Wahrheit (Ohne Filter)
Kein Pick-up ist perfekt, und die Super Duty hat auch ihre zu bedenkenden Punkte. Wir haben abgewogen, was sie am besten bietet und was Sie vielleicht zweimal überlegen lässt (oder die Nase rümpfen könnte).
Unbestreitbare Stärken
- Top Fabrik-Schnorchel
- 4,5t Anhängelast (führend)
- Doppelt blockierbares Differenzial
- 130-Liter-Tank (Reichweite!)
- Stahl-Unterbodenschutz
Schwächen (Die Niemand Dir Erzählt?)
- Nur für den Export (auf Wiedersehen, USA!)
- Zusätzliches Gewicht = höherer Verbrauch?
- Preis? Bereiten Sie Ihr Portemonnaie vor!
- Nur Diesel (wo ist das Hybride?)
- Design eher „arbeitsam“
Wettbewerb: Wer Traut Sich, Die Super Duty Herauszufordern?
Im Ring der robusten Mittelklasse-Pick-ups schlägt die Ranger Super Duty kräftig zu. Ihre Hauptkonkurrenten, abhängig vom Markt, sind namhafte Modelle wie die Toyota Hilux GR Sport (oder Rugged X in Australien), Chevrolet Colorado ZR2 Bison, Isuzu D-Max X-Terrain und Nissan Navara Warrior.
Der große Vorteil von Ford scheint in der Kombination aus überlegener Anhängelast (4.500 kg sind beeindruckend!), dem serienmäßigen Schnorchel (während andere nachträgliche Installationen erfordern) und den blockierbaren Differenzialen vorne und hinten zu liegen. Die Gesamtrobustheit, mit 8 Schrauben und einem verstärkten Chassis, hebt sie auch in Bezug auf die „Robustheit“ ab.
Schneller Vergleich (Schlüsselfähigkeiten)
| Modell | Anhänger (kg) | Offroad-Highlights |
|---|---|---|
| Ranger Super Duty | 4.500 | Schnorchel, Diffs F/T, 130L |
| Toyota Hilux GR/Rugged | 3.500 | Federung, Schutz |
| Chevy Colorado ZR2 | ca. 3.400 | Multimatic-Federung |
| Isuzu D-Max X-Terrain | 3.500 | Visualpaket, Komfort |
| Nissan Navara Warrior | 3.500 | Federung, AT-Reifen |
Fazit: Die Robusteste Ranger oder Notwendige Übertreibung?
Die Ford Ranger Super Duty 2026 positioniert sich klar als der fähigste und widerstandsfähigste Mittelklasse-Pick-up, der je von der Marke hergestellt wurde und möglicherweise sogar auf dem globalen Markt (außer den USA). Mit ihrem Fokus auf schwere Nutzungen, extremer Offroad-Fähigkeit (dank Schnorchel und Differenzialen) und erweiterter Reichweite ist sie fast eine „Mini F-Series Super Duty“.
Sie ist die ideale Wahl für alle, die wirklich ein robustes Werkzeug für extreme Bedingungen benötigen, sei es im Bergbau, Bauwesen, in der Landwirtschaft oder für langfristige Offroad-Expeditionen. Jetzt bleibt nur abzuwarten, was die Genauigkeit der Endleistung betrifft und vor allem den Preis. Aber eines ist sicher: Sie ist nicht dafür gemacht, unauffällig zu sein.
Häufige Fragen (FAQ)
- Wann wird die Ford Ranger Super Duty verfügbar sein? Die Markteinführung in ausgewählten Märkten (Australien, Neuseeland, Asien) ist für 2026 geplant.
- Welcher Motor hat die Ranger Super Duty? Es handelt sich um einen 3,0-Liter V6 Turbo Diesel, dessen Drehmoment voraussichtlich bei etwa 600 Nm liegt.
- Wird die Ranger Super Duty in den USA oder Brasilien verkauft? Der Launch in den USA ist derzeit nicht geplant. Für Brasilien gibt es bislang keine offizielle Bestätigung.
- Wozu dient der Fabrik-Schnorchel? Er hebt den Luftansaugpunkt, was das Überqueren von überfluteten Gebieten sicherer macht, während er gleichzeitig saubere Luft in staubigen Umgebungen bereitstellt.
- Was ist der Hauptvorteil der Super Duty gegenüber der normalen Ranger? Vor allem die Anhängelast (4.500 kg gegenüber 3.500 kg), das verstärkte Chassis und die Achsen, der Fabrik-Schnorchel und die blockierbaren Differenziale hinten und vorne.
Und was halten Sie von der Ford Ranger Super Duty? Hinterlassen Sie Ihren Kommentar unten und teilen Sie Ihre Meinung über diesen brutal aussehenden Pick-up!
