Preparem os motores (diesel, claro!) porque a Ford decidiu que a Ranger “normal” não era casca-grossa o suficiente. Apresentada em 2025 e com chegada prevista para 2026, a Ford Ranger Super Duty é a resposta para quem acha que off-road de verdade envolve mais do que subir a guia da calçada. Pense nela como a Ranger que andou malhando pesado e tomou uns… suplementos.
Essa versão anabolizada mira mercados onde picapes são verdadeiras ferramentas de trabalho e aventura, como Austrália, Nova Zelândia e Tailândia. Más notícias para os americanos: essa bruta não vai dar as caras por lá. Azar o deles?
O Que Faz a Ranger Super Duty Ser Tão… “Super”?
Não é só marketing, a ford realmente caprichou nos reforços. A ideia foi criar uma picape média com capacidades que flertam com as irmãs maiores da linha F-Series Super Duty, mas num pacote (um pouco) mais compacto. Se a Ranger comum já é competente, a Super Duty eleva o nível em robustez, capacidade de carga e, claro, aptidão para encarar terrenos que fariam outras picapes pedirem arrego.
Ela foi pensada para aguentar o tranco de verdade, seja em minas, construções ou naquelas trilhas onde o GPS se perde e a aventura começa. O snorkel de fábrica não é só charme, é um cartão de visitas dizendo: “água e poeira? Pode vir!”.
Tabela Comparativa: Ranger Super Duty vs. Ranger Padrão
| Característica | Ranger Super Duty | Ranger Convencional |
|---|---|---|
| Reboque Máximo | 4.500 kg | 3.500 kg |
| Carga Máxima (GVM) | Até 4.500 kg | 3.060–3.350 kg |
| Tanque Combustível | 130 Litros | 80 Litros |
| Diferenciais Traváveis | Frontal e Traseiro | Traseiro (Opcional) |
| Snorkel | Série (Selado) | Não disponível |
| Rodas | 8 Parafusos (Reforç.) | 6 Parafusos |
Melhorias Estruturais Essenciais
- Chassis mais grosso e reforçado
- Eixos super robustos
- Diferencial traseiro parrudo
- Suspensão heavy-duty
- Testes extremos (lama, rochas)
Motor V6 Diesel: Potência Bruta Sob o Capô (Mas Quanto?)
Debaixo do capô musculoso mora um motor 3.0L V6 Turbo Diesel. A Ford recalibrou o propulsor especificamente para a Super Duty, otimizando-o para lidar com cargas pesadas e condições severas. Embora os números exatos de potência e torque ainda sejam um mistério (um suspense meio chato, Ford!), espera-se algo na casa dos 600 Nm de torque. É força pra dar e vender!
Acoplado a ele está uma transmissão automática de 10 velocidades, semelhante à usada nas F-Series Super Duty, com modo Low-Range para situações off-road críticas. O sistema de tração 4×4 é permanente (4A), garantindo aderência máxima o tempo todo, e conta com 6 modos de condução selecionáveis (incluindo Rock Crawl, Sand, Mud/Ruts) para adaptar a picape a qualquer terreno. Só faltou a Ford liberar os cavalos, né?
Versões Disponíveis: Escolha Sua Arma de Trabalho (ou Diversão)
A Ranger Super Duty não é uma picape de “tamanho único”. A Ford vai oferecer diferentes configurações para atender necessidades variadas, desde o trabalho pesado até a combinação de serviço e lazer familiar. A flexibilidade é um ponto chave, permitindo até mesmo a customização com equipamentos de terceiros (upfitting).
Inicialmente, teremos as versões chassi-cabine (Single, Super e Double Cab), ideais para quem precisa instalar implementos específicos. Em meados de 2026, chega a versão Double Cab Pickup XLT, já com caçamba e um toque a mais de conforto e estilo, incluindo rodas de liga leve exclusivas e ajustes pensados para longas viagens. Tecnologia embarcada, como sistema de pesagem e assistente de ré com câmera 360°, serão opcionais bem-vindos.
Opções de Configuração
- Single Cab Chassis: Foco no trabalho puro
- Super Cab Chassis: Mais espaço interno
- Double Cab Chassis: Versatilidade total
- Double Cab Pickup XLT: Conforto e estilo
Snorkel de Fábrica: Mergulhe Sem Medo (Ou Quase)
Vamos falar do elefante na sala, ou melhor, do tubo no capô! O snorkel de fábrica é, sem dúvida, um dos maiores destaques visuais e funcionais da Ranger Super Duty. Projetado em parceria com a renomada Safari, ele não só permite atravessar trechos alagados com mais segurança (elevando a entrada de ar para o nível do teto), mas também fornece ar mais limpo e frio para o motor em ambientes com muita poeira.
Além da funcionalidade inegável, a Ford garante que o design foi integrado às linhas musculosas do para-lama, evitando aquele visual de “gambiarra” que alguns snorkels aftermarket têm. É um sinal claro: essa Ranger nasceu para brincar na lama e não tem medo de se molhar. Só não vá tentar imitar submarino, ok?
Tecnologia e Segurança: Força com Inteligência?
Ser bruta não significa ser burra. A Ford equipou a Ranger Super Duty com um pacote tecnológico interessante, embora talvez não tão luxuoso quanto o da Raptor. Destaques incluem um sistema de montagem integrado para dispositivos (útil para GPS off-road ou ferramentas) e uma balança de carga a bordo, que ajuda a não exagerar no peso.
Na parte de segurança, ela vem bem servida: assistência de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera 360 graus (essencial para manobrar esse monstrinho), monitoramento de ponto cego com cobertura para reboque (uma mão na roda!), alerta de colisão frontal e frenagem automática de emergência. É o mínimo esperado para um veículo desse porte e preço (ainda desconhecido, aliás).
Prós e Contras: A Hora da Verdade (Sem Filtro)
Nenhuma picape é perfeita, e a Super Duty também tem seus pontos a ponderar. Colocamos na balança o que ela oferece de melhor e o que pode fazer você pensar duas vezes (ou torcer o nariz).
Pontos Fortes Inegáveis
- Snorkel de fábrica top
- Reboque de 4.5T (líder)
- Bloqueio de diferencial duplo
- Tanque de 130L (autonomia!)
- Proteção inferior de aço
Pontos Fracos (Que Ninguém Te Conta?)
- Só pra exportação (adeus, EUA!)
- Peso extra = consumo maior?
- Preço? Prepare o bolso!
- Só diesel (cadê híbrido?)
- Design mais “trabalhador”
Concorrência: Quem Ousa Peitar a Super Duty?
No ringue das picapes médias parrudas, a Ranger Super Duty chega dando cotovelada. Seus principais rivais, dependendo do mercado, incluem nomes de peso como a Toyota Hilux GR Sport (ou Rugged X na Austrália), Chevrolet Colorado ZR2 Bison, Isuzu D-Max X-Terrain e Nissan Navara Warrior.
A grande vantagem da Ford parece estar na combinação de capacidade de reboque superior (4.500 kg é muita coisa!), snorkel de fábrica (enquanto outros exigem instalação posterior) e os diferenciais bloqueáveis na frente e atrás. A robustez geral, com rodas de 8 parafusos e chassi reforçado, também a coloca um degrau acima em termos de “brutalidade” de fábrica.
Comparativo Rápido (Capacidades Chave)
| Modelo | Reboque (kg) | Destaques Off-Road |
|---|---|---|
| Ranger Super Duty | 4.500 | Snorkel, Diffs F/T, 130L |
| Toyota Hilux GR/Rugged | 3.500 | Suspensão, Proteção |
| Chevy Colorado ZR2 | ~3.400 | Suspensão Multimatic |
| Isuzu D-Max X-Terrain | 3.500 | Pacote visual, Conforto |
| Nissan Navara Warrior | 3.500 | Suspensão, Pneus AT |
Conclusão: A Ranger Mais Parruda ou Exagero Necessário?
A Ford Ranger Super Duty 2026 se posiciona claramente como a picape média mais capaz e resistente já produzida pela marca, e talvez do mercado global (fora EUA). Com seu foco em trabalho pesado, capacidade off-road extrema (graças ao snorkel e diferenciais) e autonomia estendida, ela é quase uma “mini F-Series Super Duty”.
É a escolha ideal para quem realmente precisa de uma ferramenta robusta para condições severas, seja na mineração, construção civil, agronegócio ou para expedições off-road de longo alcance. Resta aguardar os detalhes finais de potência e, principalmente, o preço. Mas uma coisa é certa: ela não veio para ser discreta.
Perguntas Frequentes (FAQ)
- Quando a Ford Ranger Super Duty estará disponível? A previsão de chegada aos mercados selecionados (Austrália, NZ, Ásia) é para 2026.
- Qual o motor da Ranger Super Duty? É um 3.0L V6 Turbo Diesel recalibrado, com torque esperado na casa dos 600 Nm.
- A Ranger Super Duty será vendida nos EUA ou Brasil? Não há planos de lançamento nos Estados Unidos. Para o Brasil, ainda não há confirmação oficial.
- Para que serve o snorkel de fábrica? Ele eleva a entrada de ar, permitindo atravessar áreas alagadas com mais segurança e captando ar mais limpo em locais com poeira.
- Qual a principal vantagem da Super Duty sobre a Ranger normal? Principalmente a capacidade de reboque (4.500 kg vs 3.500 kg), o chassi e eixos reforçados, o snorkel de fábrica e os diferenciais bloqueáveis dianteiro e traseiro.
E você, o que achou da Ford Ranger Super Duty? Deixe seu comentário abaixo e compartilhe sua opinião sobre essa picape brutal!
