El Jeep Grand Cherokee es casi una institución, un nombre que tiene peso en el mundo de los SUV. Para 2025, la versión de dos filas llega con una novedad que agrada al bolsillo: una reducción de precio. Pero, ¿será suficiente para mantener su reinado en un mercado cada vez más competitivo? Vamos a profundizar en este clásico moderno.
Este gigante americano no está solo en la familia; cuenta con hermanos como el híbrido enchufable 4xe y el espacioso Grand Cherokee L de tres filas (pero esos serán tema de otra conversación). Aquí, nos centramos en el Grand Cherokee «original», con su motor V6 y opciones que van desde lo básico hasta lo lujoso.
¿Qué Cambia (o No) en el Grand Cherokee 2025?
Prepárense para los confetes… o quizás no. La gran (y única) novedad para el Jeep Grand Cherokee 2025 de dos filas es una etiqueta de precio ligeramente más amigable. Sí, leíste bien. No hay cambios en el diseño, motorización ni tecnologías sorprendentes. Jeep parece decir: «Nuestro equipo está ganando, así que solo ajustamos el marcador… el del precio».
Esta reducción puede interpretarse como una respuesta a la feroz competencia, que ofrece SUV igualmente capaces (o incluso más) a un menor precio. O quizás sea solo un ajuste estratégico de la marca. Sea como sea, un descuento siempre es bienvenido, aunque sea discreto. Fuera de eso, sigue siendo el mismo Grand Cherokee que conocemos, con sus cualidades y aspectos a cuestionar.
Versiones y Precios: ¿Dónde Está el «Impuesto Jeep»?
Con nueve niveles de equipamiento, elegir un Grand Cherokee puede ser más complejo que armar un mueble sueco. La línea comienza en el Laredo (a partir de aproximadamente 36.400 €) y llega hasta el lujoso Summit Reserve (alcanzando unos 61.500 €). Hay una versión para casi todos los gustos y bolsillos, siempre que el bolsillo esté preparado para el «Impuesto Jeep».
Es innegable que el Grand Cherokee parte de un nivel de precio más alto que rivales directos como el Kia Telluride o el Hyundai Palisade. Esta diferencia refleja el prestigio de la marca y su herencia off-road. En las versiones más caras, coquetea peligrosamente con los SUV de lujo alemanes. ¿Justifica la experiencia el valor adicional? Para muchos, el aura Jeep tiene un atractivo indiscutible.
¿Cuál Versión Vale la Pena?
La recomendación de la casa (y de muchos expertos) se centra en la versión **Limited** (a partir de aproximadamente 40.600 €). Representa un equilibrio interesante, ofreciendo un paquete de equipamiento mucho más completo que las versiones de entrada, sin escalar hasta los precios estratosféricos de las tarifas superiores. Cuero, asientos calefaccionados (delanteros y traseros), maletero eléctrico y arranque remoto son algunos de los lujos.
Para aquellos que buscan un «algo más», el paquete opcional Lux Tech Group II añade elementos como cargador inalámbrico, asientos ventilados, cámara de 360 grados y sensores de estacionamiento. Es una mejora que eleva el confort y la conveniencia a un nivel superior, justificando la inversión adicional para quienes pueden permitírselo.
Motor V6: ¿Suficiente Potencia o Solo Aceptable?
Debajo del capó del Grand Cherokee 2025 (no híbrido) reside un conocido: el motor 3.6 V6 Pentastar, entregando 295 caballos de fuerza. La tracción trasera es estándar en las versiones más básicas (algo curioso para un Jeep, ¿no?), pero el alma de la marca vive en los diversos sistemas de tracción integral disponibles.
No esperes la brutalidad de un V8 (que ya no existe en esta generación, excepto en el 4xe) o la respuesta instantánea de un turbo moderno. El V6 es… adecuado. Lleva el SUV de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7,4 segundos, un tiempo respetable, pero lejos de ser emocionante. Para el uso diario y viajes suaves, se desempeña de manera adecuada, asistido por una caja automática de 8 marchas bien escalonada.
ADN Off-Road y Habilidad en Asfalto
Un Jeep sin capacidad fuera de carretera es como una playa sin mar. El Grand Cherokee honra sus raíces con sistemas de tracción como el Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y el avanzado Quadra-Drive II con diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónicamente. La versión Trailhawk, enfocada en el off-road pesado, aún añade desconexión de la barra estabilizadora delantera para mayor articulación.
Lo más impresionante es cómo esta capacidad off-road no compromete (mucho) el confort en el asfalto. El Grand Cherokee se desliza suavemente, especialmente en las versiones con suspensión neumática adaptativa (Quadra-Lift), absorbiendo irregularidades con maestría. Es un vehículo sorprendentemente equilibrado y silencioso en la carretera, convirtiendo los viajes largos en un placer.
Capacidad de Remolque
- Remolque máximo: 2.812 kg
- ¿Supera al 4Runner? Sí.
- ¿Más que el Wrangler? Sí.
- ¿Ideal para caravanas? Sí.
Consumo: La Talón de Aquiles Esperado
No hay milagros: un SUV grande y pesado con motor V6 atmosférico no será un campeón en economía. Los números oficiales de la EPA (agencia ambiental estadounidense) rondan los 8,1 km/l en ciudad y 11,1 km/l en carretera. Son valores solo medianos para la categoría.
En pruebas independientes en carretera (a 120 km/h constantes), el consumo observado fue de alrededor de 9,4 km/l. Si la economía de combustible es su máxima prioridad, puede que sea mejor mirar hacia el hermano híbrido 4xe (con sus propias peculiaridades) o a competidores con motores turbo más pequeños o opciones híbridas más convencionales.
Interior: Desde lo Básico Funcional hasta Lujo Palpable
La cabina del Grand Cherokee varía drásticamente según la versión. Los modelos Laredo son funcionales, con materiales aceptables, pero sin ostentaciones. Es a partir del Limited donde las cosas mejoran, con cuero y mayor atención a los detalles. El salto real ocurre en los Overland y Summit/Summit Reserve.
En estos, el ambiente es genuinamente premium: cuero acolchado, madera de grano abierto, detalles de metal y una profusión de tecnología. El espacio interior es generoso para cinco adultos, con asientos cómodos y buen maletero (1.067 litros con los asientos abatidos). Recuerda: este es el modelo de dos filas; para llevar a toda la gente, solo el Grand Cherokee L.
Tecnología y Conectividad: Un Espectáculo de Pantallas
El panel del Grand Cherokee está dominado por pantallas. Una central multimedia de 21,3 o 25,6 centímetros (con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos) es estándar. El sistema Uconnect de Jeep es intuitivo y rápido. Opcionalmente, se puede adquirir un panel de instrumentos digital, un Head-Up Display (HUD) de 25,4 centímetros y hasta una pantalla de 26,2 centímetros exclusiva para el pasajero delantero – un capricho tecnológico interesante.
Para los audiófilos, las opciones van más allá del sistema básico de seis altavoces. Un sistema Alpine de nueve altavoces está disponible, pero la joya de la corona es el sistema McIntosh de 19 altavoces, que ofrece una experiencia de sonido inmersiva y de altísima fidelidad. La conectividad y el entretenimiento están bien servidos.
Sistemas de Audio Disponibles
| Sistema | Altavoces | Disponibilidad |
|---|---|---|
| Estándar | 6 | Laredo, Limited |
| Alpine Premium | 9 | Opcional/Superior |
| McIntosh High-End | 19 | Summit/Opcional |
Seguridad: Paquete Completo y Confiable
Jeep no ha escatimado en los elementos de seguridad activa y pasiva. Características como frenado automático de emergencia con detección de peatones, alerta de salida de carril con asistente de permanencia y control de crucero adaptativo son estándar en todas las versiones. Este es un punto muy positivo.
Para quienes buscan el máximo en conveniencia, el sistema de conducción semiautónoma Hands-Free Active Driving Assist está disponible en las versiones Overland y Summit, permitiendo conducir sin las manos en el volante en carreteras compatibles (siempre con atención en la vía, por supuesto). El Grand Cherokee generalmente tiene buenas calificaciones en pruebas de choque (NHTSA/IIHS), reforzando la sensación de seguridad.
Garantía: Estándar, Sin Sorprresas
A pesar del posicionamiento premium de algunas versiones, la garantía del Grand Cherokee sigue el estándar de la industria generalista: 3 años o 60.000 kilómetros para la garantía básica y 5 años o 100.000 kilómetros para el tren motriz. Competidores como Kia y Hyundai ofrecen coberturas mucho más largas.
Un punto positivo es el mantenimiento complementario ofrecido por Jeep durante tres años, sin límite de kilometraje, cubriendo cambios de aceite y rotación de llantas, lo que ayuda a diluir un poco el costo inicial de propiedad en los primeros años.
Preguntas Frecuentes sobre el Jeep Grand Cherokee 2025
- ¿El Jeep Grand Cherokee 2025 es bueno para off-road?
Sí, especialmente con los sistemas 4×4 más avanzados (Quadra-Trac II/Quadra-Drive II) y en la versión Trailhawk. - ¿El motor V6 del Grand Cherokee 2025 es potente?
Ofrece 295 cv, lo que es suficiente para uso diario y viajes, pero no esperes un rendimiento deportivo. - ¿Cuál es la principal novedad del Grand Cherokee 2025?
El único cambio significativo es una reducción de los precios en comparación con el año anterior. - ¿El Grand Cherokee 2025 tiene versión de 7 plazas?
No, el modelo estándar cuenta con dos filas (5 plazas). Para 7 plazas, existe el Grand Cherokee L (modelo diferente). - ¿Cuál es la versión con mejor relación calidad-precio del Grand Cherokee 2025?
La versión Limited generalmente ofrece el mejor equilibrio entre precio, equipamiento y lujo.
Conclusión: El Jeep Grand Cherokee 2025 sigue siendo un SUV atractivo, cómodo y capaz, tanto en la ciudad como fuera de ella. La reducción de precio es muy bienvenida, pero aún exige una inversión considerable, especialmente en las versiones más equipadas. Si valoras la marca, la capacidad off-road y un interior que puede ser muy lujoso, merece tu atención. ¿Qué tal programar una prueba de manejo para sentir el espíritu Jeep en persona?
