O Jeep Grand Cherokee é quase uma instituição, um nome que carrega peso no mundo dos SUVs. Para 2025, a versão de duas fileiras chega com uma novidade que agrada o bolso: uma redução de preço. Mas será que isso basta para manter o reinado em um mercado cada vez mais competitivo? Vamos mergulhar fundo neste clássico moderno.
Este gigante americano não está sozinho na família; ele tem irmãos como o híbrido plug-in 4xe e o espaçoso Grand Cherokee L de três fileiras (mas esses ficam para outra conversa). Aqui, focamos no Grand Cherokee “raiz”, com seu motor V6 e opções que vão do básico ao luxuoso.
O Que Muda (ou Não) no Grand Cherokee 2025?
Preparem os confetes… ou talvez não. A grande (e única) novidade para o Jeep Grand Cherokee 2025 de duas fileiras é uma etiqueta de preço ligeiramente mais amigável. Sim, você leu certo. Nenhuma mudança de design, motorização ou tecnologia mirabolante. A Jeep parece dizer: “Nosso time está ganhando, então mexemos só no placar… do preço”.
Essa redução pode ser vista como uma resposta à concorrência acirrada, que oferece SUVs tão capazes quanto (ou até mais) por menos. Ou talvez seja apenas um ajuste de estratégia da marca. De qualquer forma, um desconto é sempre bem-vindo, mesmo que discreto. Fora isso, é o mesmo Grand Cherokee que conhecemos, com suas qualidades e pontos a questionar.
Versões e Preços: Onde Mora o “Imposto Jeep”?
Com nove níveis de acabamento, escolher um Grand Cherokee pode ser mais complexo que montar um móvel sueco. A linha começa no Laredo (a partir de ~$38.490) e vai até o suntuoso Summit Reserve (chegando a ~$65.035). Há uma versão para quase todo gosto e bolso – desde que o bolso esteja preparado para o “Imposto Jeep”.
É inegável que o Grand Cherokee parte de um patamar de preço mais elevado que rivais diretos como Kia Telluride ou Hyundai Palisade. Essa diferença reflete o prestígio da marca e sua herança off-road. Nas versões mais caras, ele flerta perigosamente com SUVs de luxo alemães. Será que a experiência justifica o valor extra? Para muitos, a aura Jeep fala mais alto.
Qual Versão Vale a Pena?
A recomendação da casa (e de muitos especialistas) recai sobre a versão **Limited** (a partir de ~$44.900). Ela representa um equilíbrio interessante, oferecendo um pacote de equipamentos bem mais recheado que as versões de entrada, sem escalar aos preços estratosféricos das de topo. Couro, bancos aquecidos (dianteiros e traseiros!), porta-malas elétrico e partida remota são alguns dos mimos.
Para quem busca um “algo a mais”, o pacote opcional Lux Tech Group II adiciona itens como carregador sem fio, bancos ventilados, câmera 360 graus e sensores de estacionamento. É um upgrade que eleva o conforto e a conveniência a um nível superior, justificando o investimento adicional para quem pode.
Motor V6: Força Suficiente ou Apenas OK?
Sob o capô do Grand Cherokee 2025 (não híbrido) mora um conhecido: o motor 3.6 V6 Pentastar, entregando 293 cavalos de potência. A tração traseira é padrão nas versões mais básicas (algo curioso para um Jeep, não?), mas a alma da marca vive nos diversos sistemas de tração integral disponíveis.
Não espere a brutalidade de um V8 (que já não existe mais nesta geração, exceto no 4xe) ou a resposta instantânea de um turbo moderno. O V6 é… adequado. Leva o SUV de 0 a 100 km/h em cerca de 7,4 segundos, um tempo respeitável, mas longe de ser emocionante. Para o uso diário e viagens tranquilas, ele dá conta do recado com suavidade, auxiliado por um câmbio automático de 8 marchas bem escalonado.
DNA Off-Road e Habilidade no Asfalto
Um Jeep sem capacidade fora-de-estrada é como praia sem mar. O Grand Cherokee honra suas raízes com sistemas de tração como o Quadra-Trac I, Quadra-Trac II e o avançado Quadra-Drive II com diferencial traseiro de deslizamento limitado eletronicamente. A versão Trailhawk, focada no off-road pesado, ainda adiciona desconexão da barra estabilizadora dianteira para maior articulação.
O mais impressionante é como essa capacidade off-road não compromete (tanto) o conforto no asfalto. O Grand Cherokee desliza suavemente, especialmente nas versões com suspensão a ar adaptativa (Quadra-Lift), absorvendo irregularidades com maestria. É um veículo surpreendentemente composto e silencioso em estradas, tornando viagens longas um prazer.
Capacidade de Reboque
- Reboque máximo: 2812 kg
- Supera o 4Runner? Sim.
- Mais que o Wrangler? Sim.
- Ideal para trailers? Sim.
Consumo: O Calcanhar de Aquiles Esperado
Não há milagre: um SUV grande e pesado com motor V6 aspirado não será um campeão de economia. Os números oficiais da EPA (agência ambiental americana) ficam em torno de 8,1 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. São valores apenas medianos para a categoria.
Em testes independentes em rodovia (a 120 km/h constantes), o consumo observado foi de cerca de 9,4 km/l. Se a economia de combustível é sua prioridade máxima, talvez seja melhor olhar para o irmão híbrido 4xe (com seus próprios poréns) ou para concorrentes com motores turbo menores ou opções híbridas mais convencionais.
Interior: Do Básico Funcional ao Luxo Palpável
A cabine do Grand Cherokee varia drasticamente conforme a versão. Os modelos Laredo são funcionais, com materiais corretos, mas sem ostentação. É a partir do Limited que as coisas melhoram, com couro e mais atenção aos detalhes. O salto real acontece nos Overland e Summit/Summit Reserve.
Nestes, o ambiente é genuinamente premium: couro acolchoado, madeira de poro aberto, detalhes em metal e uma profusão de tecnologia. O espaço interno é generoso para cinco adultos, com bancos confortáveis e bom porta-malas (1067 litros com bancos rebatidos). Lembre-se: este é o modelo de duas fileiras; para levar a galera toda, só o Grand Cherokee L.
Tecnologia e Conectividade: Um Show de Telas
O painel do Grand Cherokee é dominado por telas. Uma central multimídia de 8,4 ou 10,1 polegadas (com Apple CarPlay e Android Auto sem fio) é padrão. O sistema Uconnect da Jeep é intuitivo e rápido. Opcionalmente, pode-se ter um painel de instrumentos digital, um Head-Up Display (HUD) de 10 polegadas e até uma tela de 10,3 polegadas exclusiva para o passageiro da frente – um mimo tecnológico interessante.
Para os audiófilos, as opções vão além do sistema básico de seis alto-falantes. Um sistema Alpine de nove alto-falantes está disponível, mas a joia da coroa é o sistema McIntosh de 19 alto-falantes, que proporciona uma experiência sonora imersiva e de altíssima fidelidade. A conectividade e o entretenimento estão bem servidos.
Sistemas de Áudio Disponíveis
| Sistema | Alto-falantes | Disponibilidade |
|---|---|---|
| Padrão | 6 | Laredo, Limited |
| Alpine Premium | 9 | Opcional/Superior |
| McIntosh High-End | 19 | Summit/Opcional |
Segurança: Pacote Completo e Confiável
A Jeep não economizou nos itens de segurança ativa e passiva. Recursos como frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, alerta de saída de faixa com assistente de permanência e controle de cruzeiro adaptativo são padrão em todas as versões. Isso é um ponto muito positivo.
Para quem busca o máximo em conveniência, o sistema de condução semiautônoma Hands-Free Active Driving Assist está disponível nas versões Overland e Summit, permitindo dirigir sem as mãos no volante em rodovias compatíveis (sempre com atenção na via, claro!). O Grand Cherokee geralmente ostenta boas notas em testes de colisão (NHTSA/IIHS), reforçando a sensação de segurança.
Garantia: Padrão, Sem Surpresas
Apesar do posicionamento premium de algumas versões, a garantia do Grand Cherokee segue o padrão da indústria generalista: 3 anos ou 36.000 milhas para a garantia básica e 5 anos ou 60.000 milhas para o trem de força. Concorrentes como Kia e Hyundai oferecem coberturas bem mais longas.
Um ponto positivo é a manutenção complementar oferecida pela Jeep por três anos, sem limite de quilometragem, cobrindo trocas de óleo e rodízio de pneus, o que ajuda a diluir um pouco o custo inicial de propriedade nos primeiros anos.
Perguntas Frequentes sobre o Jeep Grand Cherokee 2025
- O Jeep Grand Cherokee 2025 é bom para off-road?
Sim, especialmente com os sistemas 4×4 mais avançados (Quadra-Trac II/Quadra-Drive II) e na versão Trailhawk. - O motor V6 do Grand Cherokee 2025 é potente?
Ele oferece 293 cv, o que é suficiente para o uso diário e viagens, mas não espere desempenho esportivo. - Qual a principal novidade do Grand Cherokee 2025?
A única mudança significativa é uma redução nos preços em relação ao ano anterior. - O Grand Cherokee 2025 tem versão de 7 lugares?
Não, o modelo padrão tem duas fileiras (5 lugares). Para 7 lugares, existe o Grand Cherokee L (modelo diferente). - Qual a versão com melhor custo-benefício do Grand Cherokee 2025?
A versão Limited geralmente oferece o melhor equilíbrio entre preço, equipamentos e luxo.
Conclusão: O Jeep Grand Cherokee 2025 continua sendo um SUV atraente, confortável e capaz, tanto na cidade quanto fora dela. A redução de preço é bem-vinda, mas ele ainda exige um investimento considerável, especialmente nas versões mais equipadas. Se você valoriza a marca, a capacidade off-road e um interior que pode ser muito luxuoso, ele merece sua atenção. Que tal agendar um test drive para sentir o espírito Jeep na pele?
