Nama BMW M4 mungkin terdengar relatif baru di dunia otomotif, tetapi jangan salah: ia membawa beban dan kemuliaan dari dekade rekayasa Jerman yang fokus pada performa. Lahir sebagai penerus spiritual dari legendaris BMW M3 Coupé, M4 dengan cepat menjadi ikon tersendiri, mengembangkan filosofi dari divisi M (Motorsport) BMW.
Mari kita selami perjalanan mobil sport ini yang menggabungkan kemewahan, teknologi, dan tentu saja, banyak tenaga, sejak asal-usulnya hingga model-model terkini yang membuat gebrakan (secara harfiah dan kiasan).
Kelahiran Sebuah Ikon: Mengapa M3 Menjadi M4?
Sebelum tahun 2013, hidup terasa sederhana: ingin mobil sport dari Seri 3 BMW? Itu adalah BMW M3, baik itu sedan, coupé stylish, atau convertible untuk merasakan angin di rambut. Namun BMW, selalu memikirkan segmentasi (dan mungkin menjual lebih banyak?), memutuskan untuk mengubah aturan permainan dengan munculnya generasi baru Seri 3 dan penciptaan Seri 4, yang ditujukan untuk coupé dan convertible.
Restrukturisasi ini melahirkan nomenklatur baru dalam keluarga M. Dari saat itu, pembagian menjadi jelas:
Bagaimana Nomenklatur Berubah
- BMW M3: Hanya sedan sport empat pintu.
- BMW M4: Rumah baru untuk coupé dan convertible sport dari jajaran M.
Perubahan ini bukan hanya sekadar pemasaran; itu menandai awal dari identitas sendiri untuk M4, meskipun selalu terhubung dengan akar M3-nya.
Generasi Pertama (F82/F83): Turbo Pionir
Diluncurkan pada tahun 2014, generasi pertama BMW M4 (kode F82 untuk Coupé dan F83 untuk Convertible) muncul dengan gebrakan. Perubahan terbesar ada di bawah kap mesin: mesin V8 aspirasi alami kesayangan dari M3 E92 digantikan dengan mesin modern 3.0 liter enam silinder turbo ganda (S55).
Tukar guling ini memicu perdebatan panas di kalangan puris, tetapi membawa manfaat yang tak terbantahkan: lebih banyak torsi pada putaran rendah, berat lebih ringan, dan efisiensi yang lebih tinggi. Mobil ini menawarkan 431 dk pada versi standar, sebuah lonjakan yang cukup signifikan dan dinamika berkendara yang baru. BMW juga berinvestasi besar dalam material ringan, seperti serat karbon pada atap coupé dan aluminium pada komponen suspensi, demi mendapatkan kelincahan.
Sorotan Generasi Pertama M4
- Debut nama M4.
- Mesin S55 biturbo I6.
- Penggunaan serat karbon.
- Pilihan transmisi manual.
- Keseimbangan performa/penggunaan harian.
Generasi ini dipuji karena keseimbangannya, menjadi mobil yang mampu melahap tikungan di hari lintasan dan kemudian mengantar Anda pulang dengan nyaman. Tentu, BMW tidak tahan untuk menciptakan versi yang lebih ‘pedas’ lagi.
Edisi Khusus yang Menarik (F82/F83)
- M4 GTS: Fokus total di sirkuit, 500 dk dan injeksi air.
- M4 CS: Pilihan sempurna di tengah, dengan 460 dk dan lebih ringan.
Generasi Kedua (G82/G83): Daya dan Kontroversi
Pada tahun 2020, dunia mengenal generasi kedua dan saat ini dari BMW M4 (G82 Coupé, G83 Convertible). Dibangun di atas platform modern CLAR milik BMW, mobil ini membawa kemajuan signifikan dalam teknologi, performa, dan… desain. Ah, desain!
Mesinnya berevolusi menjadi S58 3.0 biturbo enam silinder, menghasilkan 480 dk pada versi “dasar” dengan transmisi manual (ya, itu bertahan!) dan 510 dk pada versi Competition yang bertenaga, yang dilengkapi dengan transmisi otomatis 8 percepatan dan, untuk pertama kalinya dalam sejarah M4, pilihan penggerak semua roda xDrive.
Apa yang Berubah pada Generasi G82/G83?
- Mesin S58 lebih bertenaga.
- Opsi penggerak semua roda xDrive.
- Transmisi otomatis 8 percepatan.
- Platform CLAR modern.
- Interior lebih teknologi.
- Gril depan yang kontroversial.
Berbicara tentang gril… tidak mungkin untuk mengabaikan “gajah” (atau lebih tepatnya, “bebek air”?) di ruangan. Gril depan vertikal yang besar membagi pendapat seperti sedikit hal lainnya dalam dunia otomotif baru-baru ini. Sebagian orang membelanya karena agresivitas dan fungsi aerodinamisnya; yang lain… yah, mari kita katakan mereka lebih suka desain sebelumnya. Faktanya adalah: ia memberikan M4 identitas visual yang tak terlupakan (baik untuk baik atau buruk).
Walaupun kontroversi estetis, performa generasi baru ini tidak dapat diragukan, menawarkan tingkat traksi dan akselerasi yang sebelumnya hanya diperuntukkan bagi mobil super.
Edisi Khusus Terkini (G82/G83)
- M4 CSL (2022): “Coupé Sport Leichtbau”, 550 dk, lebih ringan, fokus ekstrem pada performa.
- M4 CS (2024): Produksi terbatas, 550 dk (diwarisi dari CSL), penyesuaian halus dan tampilan agresif.
BMW M4 di Sirkuit: DNA Balap yang Murni
Sebuah mobil dengan segel “M” tidak mungkin jauh dari sirkuit. BMW M4 telah menjadi platform sukses di balap mobil global, bersaing (dan menang) di kategori-kategori bergengsi.
Mulai dari kejuaraan touring seperti DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), di mana ia bersinar terang, hingga kategori Gran Turismo seperti GT3 dan GT4, M4 menunjukkan fleksibilitas dan ketahanan. Versi M4 GT3, misalnya, menggantikan M6 GT3, menjadi mobil balap utama BMW untuk klien di kejuaraan di seluruh dunia.
Ringkasan Cepat: M4 Sekilas
Untuk mempermudah visualisasi evolusi, berikut adalah ringkasan dari karakteristik utama setiap generasi:
Tabel Perbandingan Generasi M4
| Generasi | Kode | Mesin | Daya (dk) | Traction | Sorotan |
|---|---|---|---|---|---|
| 1ª (2014–2020) | F82/F83 | S55 3.0 biturbo | 431–500 | Belakang | Debut, turbo I6 |
| 2ª (2020–sekarang) | G82/G83 | S58 3.0 biturbo | 480–550 | Belakang / xDrive | Gril, +Teknologi, xDrive |
Pertanyaan Umum tentang BMW M4
Masih punya pertanyaan tentang ikon Jerman ini? Kami menjawab beberapa pertanyaan yang paling umum:
Menjawab Pertanyaan Umum
- Apa arti “M” di M4?
Berarti “Motorsport”, divisi performa tinggi dari BMW dengan DNA balap. - Kenapa BMW memisahkan M3 dari M4?
Itu adalah keputusan strategis untuk menyelaraskan coupé dan convertible sport dengan Seri 4 yang baru saja diciptakan, menjadikan M3 sebagai sedan sport. - Apa BMW M4 tercepat yang pernah ada?
Saat ini, M4 CSL (G82) dari tahun 2022 memegang gelar ini, sangat cepat di lintasan, seperti yang dibuktikan oleh waktunya di Nürburgring (7 menit 20.2 detik). M4 CS 2024 mewarisi banyak performa ini. - Apakah M4 memiliki opsi transmisi manual?
Ya! Generasi saat ini (G82) menawarkan transmisi manual 6 percepatan pada versi “standar” 480 dk dengan penggerak belakang, sesuatu yang langka saat ini.
BMW M4 terus menjadi kekuatan dominan di segmen coupe sport mewah. Ia berevolusi, berubah (bahkan terlalu banyak bagi sebagian orang, di bagian gril!), tetapi tetap menjaga esensi M: memberikan pengalaman berkendara yang mendebarkan dan visceralis.
Apakah Anda penggemar generasi pertama yang lebih rendah hati atau yang saat ini lebih berani, tidak dapat disangkal warisan yang dibangun oleh M4.
Dan Anda, versi atau generasi BMW M4 mana yang paling mengesankan bagi Anda? Bagikan pendapat Anda di kolom komentar di bawah!