保时捷 Taycan Turbo GT 刚刚通过在圣保罗传奇赛道 Interlagos 创造新的电动性能圈速记录，重新定义了电动性能的极限。这款车型由经验丰富的司机费利佩·纳斯尔驾驶，创造出令人印象深刻的时间，展示了保时捷在高性能电动车领域的卓越能力和尖端工程。这一成就不仅巩固了 Taycan Turbo GT 在其类别中的领导地位，也提升了未来电动跑车的标准。
这一记录是在 Taycan 在全球多个知名赛道上取得一系列显著成就之后产生的，从具有挑战性的纽博格林北环到曲折的 WeatherTech Raceway Laguna Seca。Taycan 在不同类型赛道上的稳定表现强化了其多功能性和适应性，这些都是高水平跑车的重要属性。最近在 Interlagos 的成就为 Taycan 的成功故事增添了新的一章，确立了其作为电动运动移动性的偶像地位。
Interlagos 的新速度标准
在 2025 年 2 月 5 日，费利佩·纳斯尔，一名拥有令人羡慕的履历并包括三次 IMSA 冠军和三次迪通拿 24 小时赛胜利的驾驶员，在 4,309 米的 Interlagos 赛道上创下 1:42.1 分钟的圈速。这个时间不仅超过了之前由 Taycan Turbo S 在 2022 年创下的电动车记录（1:49.8 分钟）近八秒，而且距离保时捷燃油车经典 911 Turbo S（1:43.087 分钟）的圈速也不到一秒。与 911 Turbo S 的直接比较突显了电动技术的显著演进及 Taycan Turbo GT 能够在纯性能上与传统跑车竞争的能力。
Interlagos 赛道，正式名称为 José Carlos Pace 赛道，是全球赛车运动的圣地，以举办一级方程式和国际汽车联合会（FIA）耐力冠军赛（WEC）而闻名。该赛道以国家英雄艾尔顿·塞纳命名，呈现出高速度段、技术性路段和高度变化的挑战组合，极大地考验着汽车和驾驶员的极限。因此，Taycan Turbo GT 在 Interlagos 的圈速不仅仅是一个数字，更是其征服世界上最具挑战性赛道之一的能力的证明。
费利佩·纳斯尔与 Taycan Turbo GT
在创下记录后，费利佩·纳斯尔表达了他对 Taycan Turbo GT 的热情和钦佩。他表示：“来到 Interlagos，并在赢得迪通拿 24 小时赛后驾驶 Taycan Turbo GT，是一次惊人的体验。我期待强劲的加速和扭矩，但最终，真正让我印象深刻的是整体表现。”这位保时捷工厂车手的话突显了 Taycan Turbo GT 的综合性能，超越了单纯的加速，涵盖了操控性、平衡性和在不同赛道条件下的响应。
纳斯尔还强调了车辆在强力刹车和慢速弯道中的方向精度和稳定性。他继续说道：“汽车加速和输出动力的速度真是惊人。”保时捷宾斯基赛车队的车手补充道：“Taycan Turbo GT 在慢速弯道中的转向非常精准，即使在强力刹车下也保持稳定。平衡性和抓地力——一台真正的性能机器。”这位在高水平比赛中拥有丰富经验的驾驶员的反馈，为 Taycan Turbo GT 的动态品质和精湛工程提供了验证。
与巴西市场首秀对齐的记录
保时捷巴西首席执行官彼得·福格尔解释道：“我们的目标是创造一个新的记录，以展示新系列 Taycan 的优势——正好赶上它在巴西市场的首次亮相。”在 Interlagos 创下的记录对保时捷具有重要的战略意义，推动了 Taycan Turbo GT 在巴西的上市。这款车在如此标志性且为巴西公众所熟知的赛道上的卓越表现，必将有助于提升期望并强化品牌的创新和卓越形象。
福格尔总结道：“Taycan Turbo GT 的卓越表现真是令人印象深刻。”保时捷巴西首席执行官的声明强调了公司对这一成就的自豪感以及对 Taycan Turbo GT 在巴西市场潜力的信心。因此，Interlagos 的记录不仅是一个技术里程碑，也是保时捷在新车型推出背景下的强大营销工具。
Taycan Turbo GT：Formula E中的安全与性能
Taycan Turbo GT 自 2024 年 5 月以来作为 Formula E 的安全车，展示了它的赛车资质，接替了 Taycan Turbo S。由布鲁诺·科雷亚（葡萄牙）驾驶，它是国际汽车联合会比赛中最强大的安全车。在 Formula E 中，Taycan Turbo GT 的存在强调了其在高水平竞赛环境中的卓越性能，同时也强化了保时捷作为电动汽车技术先锋的形象。
每场 Formula E 比赛中总有两辆 Taycan Turbo GT 安全车，均配备 Weissach 套件。它们装备有安全设备和高科技通信系统，在主安全车和备用安全车之间轮换。使用两辆车辆确保了始终有一辆高性能安全车的可用性，这对于 Formula E 比赛的安全和顺利进行至关重要。
Taycan 的多功能性
圣保罗的圈速记录与 Taycan 在全球不同赛道创造的其他记录相结合，包括一些甚至是冰冻的赛道。最近，在 2025 年 1 月，保时捷体验中心的讲师延斯·里希特在 Taycan GTS 上创下了电动车连续漂移最长的纪录，横向行驶了 17.50 公里。这个记录展示了 Taycan 的多功能性，能够在高速赛道和极端条件下如冰面上提供出色的性能。
在 2024 年春季，保时捷的开发驾驶员拉斯·科恩成功访问了加利福尼亚的 WeatherTech Raceway Laguna Seca。凭借 1:27.87 分钟的时间，他在一辆合法上路的电动车中创下了比其他任何驾驶员都快的圈速。在此之前，该型号的预生产版本在纽博格林创下了其类别的新最快时间。那时，科恩也是驾驶员，以仅 7:07.55 分钟完成北环。凭借这一官方圈速，他比 2022 年 8 月在 Taycan Turbo S 轿车上的记录快速了 26 秒。这些在不同类型赛道和条件下创下的各种记录证明了 Taycan 的多种能力和保时捷的卓越工程。
Taycan Turbo GT 和 Weissach 套件：极致性能的工程
保时捷通过 Taycan Turbo GT 和配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 将其全电动运动轿车系列的标准提升到了一个新的高度。后轴采用了更强大且高效的脉冲逆变器，使用碳化硅作为半导体材料。这两款车型的瞬时峰值功率可高达 1019 马力。功率的提升，加上其他技术改进，是这些车型卓越性能的关键。
通过按下一个按钮，攻击模式可以提供最多 163 马力的功率提升，持续时间长达 10 秒。该系统经过优化，适用于赛道，其功能与保时捷在 ABB FIA Formula E 世界锦标赛中使用的 99X 赛车类似。增压通过仪表盘上的倒计时计时器指示，并在速度表上通过动态动画环表示。受到 Formula E 启发的技术展示了保时捷在赛道和街道车之间的知识和创新传递。
通过智能轻量化设计，保时捷将 Taycan Turbo GT 的重量减少了多达 71 公斤，相比 Taycan Turbo S。多个碳纤维组件为这个减重做出了贡献。配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT 被特别设计为赛道使用，并在后排座椅方面做了删减，以获得更高的功率和重量比。追求减重和优化功率与重量比是高性能跑车的一项核心特征，Taycan Turbo GT 严格遵循这一理念。
这两款车型均标准配备了专为 GT 调校的保时捷主动悬挂。在动态驾驶情况下，这种悬挂配置确保了几乎完美的路面接触，因为车轮的负载分布得到了平衡。主动悬挂结合其他动态控制系统，有助于 Taycan Turbo GT 在不同驾驶条件下的灵活性、精确性和稳定性。
Taycan Turbo GT，电动性能的偶像
保时捷 Taycan Turbo GT 不仅仅是一款电动车；它展示了电气化可以与高水平运动汽车所期待的性能和激情和谐共存。在 Interlagos 的记录，加上全球其他成就，证明了 Taycan Turbo GT 超越期望并在电动性能车细分市场上树立新标准的能力。凭借尖端技术、精湛工程和创新设计，Taycan Turbo GT 作为电动运动移动性的象征，已准备好征服热爱者并挑战速度的极限。