Der Maserati MC20 hat das Niveau des autonomen Fahrens auf ein beispielloses Niveau angehoben. Ausgestattet mit modernster Technologie erreichte der italienische Supersportwagen die historische Marke von 318 km/h ohne jegliches menschliches Eingreifen am Steuer und stellte einen neuen Weltrekord für fahrerlose Autos auf. Diese Leistung demonstriert den exponentiellen Fortschritt der künstlichen Intelligenz, die auf das Autofahren unter extremen Bedingungen angewendet wird.
Die italienische Ingenieurskunst hinter dem Rekord
Das gewagte Projekt wurde von einer Gruppe von Experten der renommierten Politecnica di Milano geleitet, mit grundlegender Unterstützung von Maserati selbst. Die ausgewählte Bühne für den Höchstgeschwindigkeitstest war die umfangreiche Piste des Kennedy Space Center in Florida, einem Ort, der historisch mit Innovationen und Rekorden verbunden ist, während des Events 1000 Miglia Experience. Die Piste, die beeindruckende 4,5 km lang ist, bot die ideale Umgebung, damit der autonome MC20 seine gesamte Power entfalten konnte.
Die Entwicklung der Software für das autonome Fahren wurde von der PoliMOVE-MSU, der Leistungsabteilung für Künstliche Intelligenz im autonomen Fahren an der Politecnica di Milano (AIDA), geleitet. Dieses Ingenieurteam widmete sich der Schaffung eines robusten Systems, das in der Lage ist, bei extrem hohen Geschwindigkeiten sicher und präzise zu operieren. Der vorherige Rekord, der ebenfalls der Gruppe der Politecnica di Milano gehörte, lag bei 310 km/h und wurde 2022 auf derselben Piste mit einem Rennwagen IAC AV-21 aufgestellt.
Von der Militärpiste zu den Autobahnen der Zukunft?
Bevor der Maserati MC20 autonom diesen historischen Meilenstein erreichte, hatte er bereits sein Potenzial bewiesen, indem er den Rekord für das schnellste autonome Serienfahrzeug der Welt brach und 285 km/h auf der Militärpiste von Piacenza Ende 2024 erreichte. Paul Mitchell, CEO der Indy Autonomous Challenge, betont, dass diese Tests unter extremen Bedingungen entscheidend sind, um die Evolution der künstlichen Intelligenz im Fahrbereich voranzutreiben.
Laut Mitchell testet der Wettbewerb Indy Autonomous Challenge seit 2021 autonome Systeme in Serienfahrzeugen, zunächst bei Geschwindigkeiten, die mit dem Stadtverkehr kompatibel sind. Jetzt wird die Technologie bis an die Grenzen getestet, um ihre Leistung in Hochgeschwindigkeitsszenarien zu bewerten, und bereitet den Weg für zukünftige Anwendungen in alltäglichen Situationen und möglicherweise sogar auf Schnellstraßen in der Zukunft.
Maserati und die Wette auf autonomes Fahren
Die Präsenz von Maserati beim Event 1000 Miglia Experience Florida beschränkte sich nicht nur auf den Geschwindigkeitsrekord. Ein Maserati MC20 Cielo Cabrio nahm ebenfalls an der Veranstaltung teil und bekräftigte das Engagement der Marke für die Entwicklung und Förderung autonomer Technologien. Der italienische Hersteller investiert konsistent in diesem Bereich, um Sichtbarkeit und Expertise zu gewinnen.
In den letzten Jahren hat Maserati zahlreiche Demonstrationen des autonomen Fahrens durchgeführt. Vor zwei Jahren fuhr ein ähnliches Modell autonom 60 km in Italien. Im vergangenen Jahr nahm ein autonomer Maserati GranCabrio an der traditionellen 1000 Miglia Europa teil. Jetzt durchquert der MC20 Cielo die Vereinigten Staaten und bringt die italienische Ingenieurskunst und die Zukunftsvision von Maserati einem globalen Publikum näher.
Herausforderungen im Markt und die Suche nach Relevanz
Trotz technologischer Fortschritte und beeindruckender Rekorde steht Maserati vor einer heiklen Phase im globalen Automobilmarkt. Die Verkaufszahlen für 2024 zeigen einen besorgniserregenden Rückgang: Nur 10.341 Einheiten wurden weltweit verkauft, was einen Rückgang von 39 % im Vergleich zum Vorjahr darstellt. In den Vereinigten Staaten betrug der Rückgang 37 %, mit 4.819 verkauften Einheiten.
Die Produktion des MC20 selbst hat stark gelitten, mit einem Rückgang von 79 %. Experten führen die schwache Leistung auf das Fehlen neuer Produkte und die hohen Preise zurück. Zum Vergleich: Der Maserati MC20 hat einen Einstiegspreis von etwa 243.000 Dollar, während der Porsche 911 Turbo S mit ähnlichem Leistungsspektrum bei 233.295 Dollar beginnt.
Die Situation verschärft sich durch die Verschiebung der Markteinführungen der elektrischen Versionen des Levante und des Quattroporte auf 2027 bzw. 2028. Das ehrgeizige Ziel, bis 2028 eine 100 % elektrische Marke zu werden, scheint zunehmend in weiter Ferne zu liegen. Das Ende der Produktion des Maserati Quattroporte der siebten Generation im Jahr 2023 und die Einstellung des Ghibli ohne Nachfolger in Aussicht tragen ebenfalls zu einem herausfordernden Szenario bei.
Die unbestimmte Verschiebung des Maserati MC20 Folgore, der mit Spannung erwarteten elektrischen Version des Supersportwagens, ist ein weiterer Rückschlag. Gerüchte über eine mögliche Stornierung kursieren aufgrund der enttäuschenden Marktleistung von Elektrofahrzeugen. Das Werk in Mirafiori, das entscheidend für die Produktion wichtiger Modelle ist, befindet sich in einem Umstrukturierungsprozess.
Neuer CEO und die Strategie für die Zukunft
Santo Ficili, der neue CEO von Maserati, der im Oktober 2024 das Amt übernahm, erkennt die Notwendigkeit eines Strategiewechsels, um die Situation umzukehren und die Marke wettbewerbsfähiger zu machen. Inmitten dieser Herausforderungen erscheinen Rekorde wie der des autonomen MC20 als Hoffnungsschimmer und Gelegenheit, Maserati ins Rampenlicht zu rücken.
Der Gewinn des Geschwindigkeitsrekords könnte ein neues Publikum anziehen, das an Technologie, Innovation und der Spitze der Automobiltechnik interessiert ist. Es bleibt abzuwarten, ob Maserati es schaffen kann, diesen Erfolg zu kapitalisieren und den Ruhm der Rekorde in positive Ergebnisse auf dem Markt umzuwandeln, um eine vielversprechendere Zukunft für die ikonische italienische Marke zu ebnen.
