日产 GT-R (R35) 的双涡轮 V6 发动机的咆哮即将成为回忆。日产正式宣布在日本停止这款标志性超级跑车的订单，标志着一段重新定义高性能跑车概念的 18 年旅程的结束。这一消息虽然在许多人意料之中，却在全球汽车爱好者的心中引发了强烈共鸣。
不可预知的需求与日本市场的终结
日产决定在日本市场停止 GT-R R35 的生产，背后有一个意想不到的因素：高需求。对该车型的需求超出了预期，生产计划中的车辆数量已经售罄。这股意外的兴趣潮流最终封锁了 R35 在其本土市场的命运，这一悖论展示了人们对“哥斯拉”（GT-R 的爱称）持久的热爱。
尽管在日本停止了订单，日产向已下订单的客户保证，生产会如期进行以满足所有需求。这一举动结束了一个见证 GT-R 挑战常规并巩固其作为日本汽车工业图标的国内销售周期。
渐进退出：法规与岁月的重压
GT-R R35 的告别并非孤立事件，而是全球市场渐进退出的最终篇章。自 2021 年以来，这款日本超级跑车已经告别了欧洲和澳大利亚，这些国家的噪音和安全法规日益严格。2021 年 7 月，欧洲的噪音法规成为主要障碍，而在澳大利亚，2021 年 11 月的侧面碰撞标准则宣告了 R35 的终结。
项目的年龄也影响了日产决定在某些市场撤回 GT-R。最初于 2007 年推出的 R35，尽管进行了不断的更新，却在快速发展的汽车市场中感受到了岁月的沉重。作为 GT-R 的关键市场，北美于 2023 年 10 月停止了生产，标志着全球终结只是时间问题。
GT-R R35 的不可否认遗产：一辆“日本科尔维特”
日产 GT-R R35 在超级跑车的世界中留下了不可否认的遗产。自发布以来，它被确立为“日本的科尔维特”，一辆能够挑战更昂贵和知名品牌的车型。凭借其卓越的性能和创新的技术，GT-R 成为一个标杆，近二十年来不断给竞争对手带来压力。
在其生命周期中，R35 接受了多次更新和改进，保持了竞争力和相关性。然而，这辆车的本质依然未变：日产强大的 3.8 升双涡轮 V6 发动机，性能与肾上腺素的代名词。这种原始动力和精细技术的结合确保了 GT-R 在跑车爱好者心中占有特殊地位。
GT-R 名称的不确定但充满希望的未来
尽管 R35 正在告别，GT-R 名称的未来仍然悬而未决。日产暗示，可能会在 2030 年之前推出继任者，重新点燃了粉丝的希望。这一声明来自公司的设计总监，表明 GT-R 的传奇可能并未结束，而是进入了一个转型和发展的时期。
目前，关于可能的新 GT-R 的规格或设计没有具体信息。超级跑车市场正在不断演变，电气化日益成为趋势。未来的 GT-R 必须融入新的趋势和技术，同时保持 R35 的本质和基因，以适应新的时代和法规。
日产的影响与下一步
R35 的生产结束标志着日产和超级跑车爱好者时代的终结。日本品牌现在面临着开发一个能够满足不断变化市场需求以及越来越严格的环保和安全法规的继任者的挑战。
如果新 GT-R 的推出得以实现，它将肩负与新一代电气化超级跑车竞争的艰巨任务，这些车型结合了卓越的性能与可持续性。日产需要进行创新和冒险，以确保 GT-R 历史的下一篇章能够与 R35 一样令人难忘。未来几年将是定义这个日本汽车图标未来的关键。
