ランボルギーニ・ガヤルド、2000年代のアイコンが、テッドソン・モーターズの手によって新たな命を吹き込まれます。クロアチアのこの会社は、ポルシェ911のレストモッドで知られ、エトナという現代的で独自の解釈を施したイタリアのクラシックスポーツカーを発表しました。この大胆な変身は、高い価格に見合うものなのでしょうか？
ガヤルドの遺産とテッドソンのビジョン
2003年から2013年にかけて製造されたガヤルドは、ランボルギーニにとって14000台以上の販売を記録した成功作でした。ウラカンに影を潜めたものの、その時代を超えた魅力とV10エンジンは今なお愛好者を惹きつけています。テッドソン・モーターズのゴラン・トゥルキッチは、クラシックな外観と現代のテクノロジーを融合させたレストモッドの可能性を感じ、ガヤルドに目を向けました。同社はすでに、540馬力のハイブリッドエンジンを搭載した再構築されたポルシェ964「デイドリーム」でその能力を示しています。
トゥルキッチは、1975年製のポルシェ911を自分で製作した物理学の元学生であり、エトナプロジェクトにその情熱と知識を注ぎ込みました。彼の考えは、ガヤルドの本質を保ちながら、ハイパフォーマンスのコンポーネントと洗練されたデザインで現代化することです。エトナは単なる復元ではなく、パフォーマンスと独自性に焦点を当てたクラシックの再解釈です。
エトナの技術的詳細とデザイン
エトナは、ガヤルドのオリジナルに対する重要な変更点と細部へのこだわりで際立っています。ボディは完全にカーボンファイバーで構成されており、元の金属板に代わって重量を450ポンド削減しています。この軽さは、チタン製のエキゾーストと相まって、さらにエキサイティングなパフォーマンスを実現します。また、車両はよりワイドで、エアロダイナミクスの更新も施されており、穏やかでエレガントな美学を保っています。
ボンネットの下には、592馬力を発揮する5.0リッターV10エンジンが搭載されています。テッドソンは、より没入感のあるドライビング体験を求める多くの愛好者のために、6速マニュアルに変換するオプションも提供しています。工場のサスペンションはスーパートロフェオのコンポーネントで強化されており、ブレーキも更新されており、正確かつ安全な制動力を保証します。
ドライビング体験とクラシックなディテール
近代化が施されても、エトナはガヤルドオリジナルの特徴的な要素をいくつか保持しています。油圧式ステアリングと、一部のランボルギーニの純粋主義者に好まれる均一なV10の発射順序が維持されています。これらのクラシックな要素と現代的な要素の組み合わせが、過去の魅力と現在のパフォーマンスをバランスよく調和させるユニークなドライビング体験を生み出します。
テッドソンは、各エトナの製作には約1年かかると約束しており、77台のみが計画されています。顧客は様々なオプションで自分の車をカスタマイズする機会が与えられ、各エトナが本当に独自のものになることが保証されています。しかし、この独占性には代償が伴い、価格は約80万ドルに達します。
独占性の価格とレストモッドの未来
テッドソン・エトナの価格は、近代化されたガヤルドにこの金額を投資する価値があるのかという疑問を提起します。ポルシェ911のレストモッド市場は飽和状態にあり、テッドソンはエトナで新たな市場ニッチを狙っているようです。エレガントなデザイン、強化されたパフォーマンス、独自性の組み合わせは、ユニークで特別なものを求めるコレクターや愛好者を引きつけるかもしれません。
エトナは、レストモッドの世界における新たなアプローチを表し、ポルシェのクラシックを超えた可能性を広げています。テッドソン・モーターズは、キャラクターと個性を持つ車に対するノスタルジーと欲望に賭けており、現代の無機質なスーパーカーに代わる選択肢を提供しています。この大胆な提案に市場がどのように反応するのか、興味が持たれます。
