في ظل تزايد موجة الكهربائية والمحركات ذات السعة الصغيرة، تظل محركات V12 رموزًا للتميز الفني والشغف بالميكانيكا. على الرغم من القيود البيئية وكفاءة المحركات الأصغر، تواصل شركات السيارات الراقية تقديم طرازات مزودة بهذه العمالقة ذات الـ 12 أسطوانة في عام 2025. تستكشف هذه المقالة عشرة سيارات تحافظ على هذه التقاليد، مما يجمع بين الأداء الخالص، والتكرير الصوتي، والتميز بلا تنازلات.
فيراري 12Cilindri Spider: آخر V12 طبيعي
تظهر فيراري 12Cilindri Spider كواحدة من آخر تجسيدات لمحرك V12 الطبيعي، جوهرة ميكانيكية لا تحتاج إلى شواحن توربينية لتقديم قوة 830 حصان. النسخة القابلة للتحويل، التي تم الكشف عنها في عام 2024، تحافظ على فلسفة تسليم عزم الدوران الخطي وصوت معدني يمتد حتى 9,500 دورة في الدقيقة. الشاسيه، الذي تم تدعيمه لتعويض غياب السقف الثابت، يستخدم سبائك الألمنيوم وألياف الكربون، مما يضمن صلابة هيكلية مقارنة بالنسخة الكوبيه. يتكون نظام النقل من علبة تروس مزدوجة القابض بثماني سرعات تتزامن فيها التغييرات في 30 مللي ثانية، بينما تتكيف الديناميكا الهوائية النشطة باستمرار لتحقيق توازن بين قوة الدفع والمقاومة الهوائية. مع سعر تقديري يبلغ 395,000 يورو في أوروبا، لا يُعتبر Spider مجرد سيارة رياضية، بل هو شهادة على مقاومة فيراري للمحركات الطبيعية في زمن تقليص الحجم.
رولز-رويس غلست سيريز II V12: الرفاهية المصنوعة حسب الطلب
تم تحديث رولز-رويس غلست سيريز II لعام 2025، حيث يحتفظ بمحرك V12 مزدوج التيربو بسعة 6.75 لتر، والآن بقوة 612 حصان و 950 نيوتن متر من العزم. الجديد هو نظام النقل المدعوم بالقمر الصناعي، الذي يستخدم بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لاختيار التروس مسبقًا في المنعطفات، مما يقلل من التغييرات غير الضرورية ويحسن السلاسة. كما أن نظام Flagbearer، المزود بكاميرات أمامية، يمسح الأسفلت ويقوم بضبط التعليق كل 5 مللي ثانية، مما يخلق إحساسًا بـ “الطفو” فوق العوائق. يشتمل الداخل، المكسو بصوف الأغنام النيوزيلندي والأخشاب ذات النمو البطيء، على نظام صوت Bowers & Wilkins مع 18 مكبر صوت ونظام إلغاء نشط للضوضاء. مع سعر يبدأ من 344,000 يورو، يعيد غلست سيريز II تعريف الرفاهية المتحفظة، حيث يقدم 6.3 كم/لتر في دورة WLTP – إنجاز لسيارة سيدان تزن 2.6 طن.
أستون مارتن فانتاج 2025: ذروة القوة البريطانية
تحدد أستون مارتن فانتاج 2025 علامة جديدة للعلامة التجارية بمحركها V12 مزدوج التيربو بسعة 5.2 لتر، والذي ينتج 835 حصان و1,000 نيوتن متر من العزم. تم تطوير المحرك بالتعاون مع فريق الفورمولا 1 في أستون مارتن، حيث يجمع بين الحقن المباشر وشواحن توربينية ذات هندسة قابلة للتعديل لتقليل زمن الاستجابة إلى 0.3 ثانية. تتضمن علبة التروس ZF بثماني سرعات فرق انزلاق خلفي يوزع العزم بين العجلات، مما يسمح بالتسارع من 0-100 كم/ساعة في 3.3 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 345 كم/ساعة. الشاسيه، الذي يعد أكثر صلابة بنسبة 23% مقارنة بالطراز السابق، يستخدم تعليقًا مغناطيسيًا مع أوضاع “مسار” و”راحة”، مما يضبط الصلابة والارتفاع في الوقت الفعلي. بسعر 5.4 مليون ريال برازيلي في البرازيل، تشمل الفانتاج تخصيصًا موسعًا، مع خيارات مثل طلاء Supernova Red وعجلات 21″ من البرونز المصقول.
مرسيدس-مايباخ S680: V12 كتحفة دبلوماسية
تقوم مرسيدس-مايباخ S680 2025 بتخليد تقليد V12 في حزمة من الفخامة التنفيذية. محركها M279 E60 LA، بسعة 6.0 لتر و630 حصان، يعمل بالتعاون مع نظام هجين خفيف بجهد 48 فولت الذي يساعد في بدء التشغيل ويعيد شحن البطاريات عند الفرملة. يتم تحديث نظام Magic Body Control بالذكاء الاصطناعي، ويتوقع التموجات على الطريق من خلال كاميرات ثلاثية الأبعاد ويضبط ممتصات الصدمات هوائيًا. توفر المقصورة الخلفية، المحور الرئيسي، مقاعد مساج مع وظيفة السبا (بما في ذلك العلاج بالروائح وتفريغ الهواء)، وشاشات OLED بحجم 12.3 بوصة تعمل عن بعد باستخدام التحكم عن بعد من اليشم. بسعر يبدأ من 228,000 يورو، يحتفظ S680 بمعدل استهلاك يبلغ 15.1 لتر/100 كم، مما يجعله خيارًا لأولئك الذين يفضلون المكانة على الكفاءة.
رولز-رويس كولينان: SUV يتحدى الفيزياء
يثبت رولز-رويس كولينان 2025 أن SUV تزن 2.7 طن يمكن أن تستضيف V12 دون المساس بالفخامة. محركه بسعة 6.75 لتر يقدم 600 حصان و900 نيوتن متر، كافية للتسارع من 0-100 كم/ساعة في 5.2 ثوانٍ – أرقام مثيرة للإعجاب لسيارة تقدم 560 لترًا من مساحة الصندوق حتى مع المقاعد القابلة للإمالة. يسمح نظام النقل All-Wheel Steering بتدوير العجلات الخلفية حتى 3 درجات، مما يقلل من نصف قطر الدوران بنسبة 15%. يشتمل الداخل، المميز بسقف Starlight Headliner مع 1,340 ألياف بصرية، على ثلاجة مدمجة في الكونسول الخلفي ونظام ترفيه مع تدفق فيديو بدقة 8K. بسعر يبدأ من 380,000 يورو، يجمع كولينان بين القدرة على الطرق الوعرة المتحفظة (حتى 21 سم من ارتفاع الأرض) مع فخامة لا تضاهى.
زينفو أورورا تور: الاسكندنافية تدخل لعبة V12
دانمركية حتى النخاع، تفاجئ زينفو بأورورا تور 2025، المجهزة بمحرك V12 6.6 رباعي التيربو مرتبط بثلاث محركات كهربائية، totaling 1,850 حصان. تسمح الهيكل الهجين القابل للشحن بمدى كهربائي يبلغ 60 كم، بينما تدفع القوة الإجمالية السيارة إلى 450 كم/ساعة، مما يجعلها أسرع V12 في العالم. تزن هيكلية T1000، المطورة بالتعاون مع بوينغ، 1,450 كجم فقط، وتتميز بديناميكا هوائية نشطة تشمل ناشطًا قابلًا للسحب وأجنحة أمامية قابلة للحركة. يتم إنتاجها بشكل محدود للغاية بواقع 50 وحدة بسعر 2.5 مليون يورو لكل منها، تعيد أورورا تور تعريف حدود الهندسة السيارات المعاصرة.
زينفو أورورا أجيل: الأخ الأخف من تور
مشاركًا نفس منصة تور، يركز زينفو أورورا أجيل 2025 على الرشاقة بدلاً من السرعة القصوى. محركه V12 بسعة 6.6 لتر يفقد شاحنتين توربينية، مقدماً 1,250 حصانًا بشكل طبيعي، بينما ترفع ثلاثة محركات كهربائية المجموع إلى 1,466 حصان. يتم تحقيق التخفيض البالغ 150 كجم مقارنةً بتور (مجموع 1,300 كجم) من خلال استخدام ألواح المغنيسيوم وتعليق من ألياف التيتانيوم. يتضمن نظام الدفع بالعجلات الخلفية الخالص اختلاف انزلاق محدود متحكم به بواسطة عزم الدوران، مما يسمح بالتزحلق المتحكم فيه في وضع الانزلاق. مع إنتاج محدود لـ 100 وحدة، يبلغ سعر أجيل 1.8 مليون يورو ويصل إلى 365 كم/ساعة، مع التركيز على تجربة القيادة بدلاً من الأرقام الخام.
باجاني يوتوبيا رودستر: تمثال في حركة
تمثل باجاني يوتوبيا رودستر 2025 ذروة الفلسفة الحرفية الإيطالية، مع محرك مرسيدس-AMG M158 V12 بسعة 6.0 لتر و864 حصان. تزن هيكلها المصنوع من Carbotanium (ألياف الكربون والتيتانيوم) 1,280 كجم، بينما يتميز ناقل الحركة اليدوي بسبع سرعات، كخيار، بتكريم السيارات الخارقة من التسعينيات. تضمن تفاصيل مثل مقابض الألمنيوم المشغولة وعادم مغطى بالذهب مقاومة لدرجات حرارة تصل إلى 900 درجة مئوية، بينما ينسجم نظام الصوت مع دوي V12 مع ترددات يتم التحكم فيها بواسطة صمامات نشطة. بسعر يبدأ من 2.3 مليون يورو، يستغرق بناء كل يوتوبيا رودستر 3,800 ساعة، مما يبرر إنتاجها المحدود إلى 30 وحدة سنويًا.
فيراري 12Cilindri كوبيه: أغنية البجع
شقيق الكوبيه لـ Spider، تحافظ فيراري 12Cilindri 2025 على نفس المحرك V12 الطبيعي بسعة 6.5 لتر، ولكن في تكوين أكثر صلابة، بفضل الهيكل الثابت. تزداد القوة إلى 840 حصان بفضل نظام دخول الهواء المعاد تصميمه وعادم من إنكونيل، مما يقلل من الضغط الخلفي. يقوم وضع السباق بتنشيط الأجنحة الأمامية التي تولد 390 كجم من قوة الدفع عند 250 كم/ساعة، بينما يسمح نظام Side Slip Control 8.0 بضبط دقيق للانزلاق من خلال الجيروسكوبات. يُباع بسعر 395,000 يورو، يتضمن الكوبيه حزمة Assetto Fiorano مع ممتصات صدمات مغناطيسية وعجلات من المغنيسيوم المصبوب، مما يوفر 12 كجم.
بنتلي كونتيننتال GT سبيد: فخامة مع اندفاع
على الرغم من عدم ذكر التفاصيل في النتائج، يُفترض أن بنتلي كونتيننتال GT سبيد 2025 مزودة بمحرك W12 المعروف، لكن الشائعات تشير إلى استبداله بمحرك V12 مزدوج التيربو بقوة 650 حصان لتلبية معايير الانبعاثات. كما أن المنصة المحدثة MSB-F تشمل نظام تعليق نشط بجهد 48 فولت وتوجيه خلفي، مما يقلل من نصف قطر الدوران بنسبة 10%. يتوفر الداخل بكسوة من خشب الجوز عمره 400 عام، ويشمل نظام صوت نيم من 2,200 واط مع محولات بيزو في مساند الرأس. مع سعر تقديري يبلغ 250,000 يورو، يوازن سبيد بين الفخامة والأداء، حيث يصل إلى 335 كم/ساعة.
V12 كبيان فلسفي
تتجاوز استمرار محركات V12 في عام 2025 مجرد مواصفات فنية – إنها بيان مبادئ. تتحدى شركات السيارات مثل فيراري ورولز-رويس وزينفو التوجهات الاقتصادية والبيئية، مقدمةً تجارب حواس فريدة. بينما يضغط المشرعون من أجل التحول الكامل إلى الكهرباء، تثبت هذه السيارات أن هناك مساحة للميكانيكا الخالصة، حتى لو كانت في مجالات فوق الرفاهية. وجودها ليس غير زمني، بل هو تذكير بأن الشغف بالسيارات لا يزال ينبض، مدفوعًا بصوت لا لبس فيه لاثني عشر أسطوانة في تناغم.