Le monde automobile est témoin d’avancées technologiques surprenantes en matière de suspension. Récemment, BYD a attiré l’attention avec le lancement du YangWang U9, une voiture capable de sauter par-dessus des obstacles grâce à un système de suspension active. Cependant, cette apparente nouveauté technologique, capable de surélever le véhicule dans des situations dynamiques, trouve en réalité des parallèles dans des projets pionniers du passé. Cet article révèle que, il y a deux décennies, la société audio Bose a développé un système similaire et secret, qui, bien qu’il n’ait pas atteint le marché, démontre que l’idée de suspensions actives avec capacité de « saut » n’est pas récente. La comparaison entre les systèmes BYD et Bose offre une nouvelle perspective sur l’évolution technologique dans le secteur automobile.
BYD YangWang U9 : Suspension Active et Mouvements Innovants
Le BYD Yangwang U9, avec son système de suspension active appelé Disus X, a démontré une capacité impressionnante à manœuvrer et stabiliser le véhicule dans des conditions difficiles. Ce système permet à la voiture de sauter par-dessus des obstacles et même de continuer à rouler avec seulement trois roues en contact avec le sol. Cette fonctionnalité inusitée a attiré l’attention du marché, mais la vérité est que ce concept n’est pas totalement inédit. La société audio Bose, mondialement connue pour ses produits sonores, a exploré cette possibilité des années auparavant.
Bose « Project Sound » : Le Secret de la Suspension Active chez Lexus
L’histoire révèle qu’entre 1980 et 2004, Bose a développé un projet secret appelé « Project Sound », dirigé par son fondateur Amar Bose. Le projet visait à révolutionner l’industrie automobile de luxe, en exploitant son expertise en technologie de haut-parleurs pour créer un système électromagnétique avancé. Le niveau de secret était tel que même le département comptable de Bose ignorait l’existence du projet. Le projet adaptait des moteurs électromagnétiques, des amplificateurs de puissance électrique et des commutateurs à deux modèles Lexus LS.
Technologie Bose : Électromagnétisme et Stabilité Supérieure
La technologie de Bose avait pour but d’adapter la suspension aux conditions spécifiques de la route, en adoucissant chaque imperfection et en offrant une conduite souple. Lors d’une démonstration en 2004, le système de Bose a montré une supériorité impressionnante par rapport au Lexus LS d’origine. Alors que le Lexus sans la technologie roulait beaucoup dans les virages, la voiture équipée de la suspension Bose restait complètement stable. De plus, le système parvenait à maintenir le véhicule parfaitement stable même lorsque les roues étaient secouées violemment, et offrait même la capacité de sauter par-dessus de petits obstacles, de manière similaire au BYD.
Limitations du Système Bose et Héritage pour la Suspension Commerciale
Malgré toute son innovation, le système de Bose se heurtait à un problème critique : la praticité. Le système était extrêmement coûteux et lourd, le rendant inadéquat pour une production à grande échelle. Par conséquent, le projet a été archivé et la technologie a été réorientée pour créer le « Bose Ride », un siège à suspension active pour les camions commerciaux. Cet épisode démontre que le concept de la suspension active avec capacité de « saut » n’est pas récent, malgré la nouveauté apportée par le système de BYD. Alors que le système du BYD se présente comme une innovation impactante, l’histoire de Bose montre que la technologie automobile s’appuie fréquemment sur des projets du passé, même si ceux-ci n’ont pas atteint le marché.
