Aujourd’hui, nous allons discuter du Yangwang U9, le supercar électrique du constructeur chinois BYD qui fait beaucoup parler de lui. Le U9, qui coûte la modique somme de 1,68 million de yuans (environ 230 000 USD), a attiré l’attention grâce à une vidéo promotionnelle où il apparaît, disons, en train de « sauter » un peu partout. Mais cette capacité est-elle réellement utile ou est-ce juste un artifice pour attirer l’attention ?
La Suspension Disus X du U9 Permet des Exploits
Parlons un peu de cette suspension Disus X. Cette technologie est ce qui permet au U9 d’effectuer ses sauts. Dans la vidéo, la voiture franchit un trou, quelques pics métalliques et même une zone avec des bandes de poudre colorée, le tout sans conducteur au volant. C’est impressionnant, n’est-ce pas ? Mais attendez, ce n’est pas tout à fait ça. Bien que la vidéo affirme que le U9 peut sauter jusqu’à 6 mètres, en réalité, la hauteur maximale atteinte lors des tests n’a été que de 35 mm. Autrement dit, il peut sauter un très petit obstacle, mais n’espérez pas qu’il s’envole comme une voiture volante, d’accord ? Cela est dû au fait que le système Disus X permet de soulever d’abord les roues avant afin de faciliter l’impulsion du saut.
Le BYD Yangwang U9 est équipé de quatre moteurs électriques, un pour chaque roue, qui, combinés, délivrent une puissance de 1 300 ch. Il passe de 0 à 100 km/h en 2,36 secondes. Ce supercar chinois est doté d’une batterie Blade de 100 kWh, qui offre une autonomie allant jusqu’à 450 km, selon le cycle de test chinois (CLTC). En termes de dimensions, le U9 mesure 4 966 mm de long, 2 029 mm de large et 1 295 mm de haut, avec un empattement de 2 900 mm. Le poids total du véhicule est de 2 475 kg.
Le U9 Surmonte les Obstacles de Manière Autonome
Un autre point qui attire l’attention dans la vidéo est que le U9 fait tout cela de manière autonome, sans aucun conducteur. Cela montre les progrès de la technologie autonome de BYD, qui est de plus en plus présente dans les voitures de la marque. Mais, encore une fois, la question se pose : quelle est l’utilité réelle d’une voiture qui peut sauter toute seule ? Qui a besoin d’un véhicule de 1 300 ch qui n’a même pas besoin d’un conducteur pour effectuer une telle manœuvre ? BYD n’exagère-t-elle pas un peu ?
Le BYD Yangwang U9 peut être configuré avec différentes options de couleurs extérieures et intérieures. De plus, il est possible d’ajouter un pack aérodynamique, qui comprend un grand aileron arrière en fibre de carbone, ainsi qu’un diffuseur avant plus agressif. Le véhicule est également équipé de technologies de sécurité active, telles que le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie, par exemple.
Le Saut du U9 Est-il Utile au Quotidien ?
C’est la question qui ne veut pas mourir. Cette capacité à sauter est-elle vraiment utile au quotidien ? Soyons honnêtes, mon ami. Combien de fois avez-vous déjà eu besoin que votre voiture fasse un petit saut pour franchir un obstacle ? Probablement jamais. En fait, la hauteur du saut du U9 est si faible qu’il ne pourrait pas franchir la plupart des obstacles que nous rencontrons dans les rues, comme des animaux écrasés ou des trous plus importants. Et soyons honnêtes, personne de sain d’esprit n’utilisera une supercar de plus d’un million d’euros pour sauter partout, n’est-ce pas ?
Le BYD Yangwang U9 possède un système d’infodivertissement avec un écran tactile de 12,3 pouces, qui offre une connectivité avec les smartphones via Apple CarPlay et Android Auto. De plus, le système audio est signé Dynaudio, avec 12 haut-parleurs.
Performances du U9 Face à ses Concurrents Directs
En parlant de performances, le U9 n’a pas réussi à surpasser la Porsche Taycan Turbo GT et la Xiaomi SU7 Ultra sur le célèbre circuit du Nürburgring. Cela soulève la question : est-ce que ces « trucs » comme les sauts sont tout ce que le U9 a à offrir ? Après tout, dans le monde des supercars électriques hautes performances, la compétition est féroce. BYD doit montrer que le U9 a plus qu’une simple suspension qui fait sauter la voiture. Il serait peut-être plus intéressant de montrer comment la suspension Disus X peut améliorer les performances de la voiture dans les virages, par exemple. Quelque chose de vraiment utile et souhaitable pour les amateurs de voitures de sport. BYD pourrait utiliser le système Disus X pour ajuster la hauteur et la rigidité de la suspension en temps réel, améliorant ainsi la stabilité et le contrôle du véhicule à haute vitesse.
Le U9 a une vitesse maximale déclarée de 392 km/h, mais il n’y a pas encore de données officielles sur la consommation d’énergie du véhicule. Compte tenu de la puissance et du poids du U9, il faut s’attendre à une consommation élevée, surtout en conduite sportive. En termes de recharge, BYD affirme que la batterie du U9 peut être rechargée de 30 % à 80 % en seulement 10 minutes, à l’aide d’un chargeur ultrarapide de 500 kW.
Vidéo du BYD Yangwang U9 Franchissant des Obstacles en Sautant
